最近就是為了柴油這因素而買大莽..
開過柴油車就知道...對某些人而言真的很有吸引力..
一年前第一次再西班牙開了SEAT Ibiza 1.9 四門手排柴油小車
爬山從Zaragoza高速公路到Barcelona再到Andorra全程大腳踩加彎曲山路，搞不清楚到底有沒有算錯的油耗居然到25km/L以上
加上源源不斷的動力.. 整個讓我改變對柴油車的印象：笨重、油門反應差..聲音粗大、中高速無力、起步時因扭力過大頓挫而需小心起步、行進間油門放開時突然的減速頓挫.. 在歐洲小車上全沒感受到.. 而這些之前對柴油的壞印象，來自於開了好一陣子的ISUZU在東南亞販售的七人客貨兩用車....
回到台灣.....發現柴油FORD才是真正適合台灣環境的柴油車(VW的環保材質不適合東南亞氣候環境)，雖然油耗不夠漂亮，但是一樣讓我有著當時第一次在歐陸開柴油車的好印象....
去試開看看吧..如果感覺不錯，如果13萬不是很重的負擔，就為了「爽」這個字買吧...
ps...你還是買汽油好了，買柴莽一個半月，加油時沒排過隊.....少點人來搶加油島吧.. 哈哈
客觀來說,柴油引擎的機油,在規範上是比汽油引擎高的,所以單價上不見得低
但其他會員的回覆,是指柴油所帶來的大扭力,這在市區或爬坡或旅遊,的確有他的優勢所在
但目前Focus的汽油與柴油
小弟可以這樣答覆,如果變速箱不是雙離合器,我會鼓勵您買柴油
版大可能會說,現在汽柴油價差不大,為何還要選柴油,這是因為柴油引擎耐用度高於汽油
但實際狀況為雙離合器情況,這在變速箱油的價格上,以及更換上,是需要注意的
說句良心話,可以不用踩離合器而得到換檔,是讓駕駛人輕鬆很多的,尤其是長途駕駛
而且定速今年才出現
但是雙離合器更換變速箱油,目前外面保養廠可能真的比較不好處理,如果對保固內的車主,恐怕帶點不小的風險
手排模式帶來的充沛動力,當然不容小覷,但變速箱油單價,以及更換頻率是個問題
原廠本來建議二萬更換變速箱油,可能被消費者兇怕了,現在改口四萬也可以,我想這對雙離合器不是好事
曾經看過文章,表示純手排或純自排恐怕還是未來趨勢,畢竟東西簡單,故障率就低
只是雙離合器的便利,我自己用了都很滿意
也曾經問過自己,如果再來一次,會不會考慮汽油版,畢竟現在也比前幾年的引擎油耗漂亮許多
如果我只是希望代步,不強求一定要特別的表現,簡單就好,那我會考慮汽油版
小弟覺得不是價差的問題,像我學長對車子要求普通,他覺得不管韓系日系美規,不用傷腦筋,省荷包就好
那就選汽油吧,保養單純,不用擔心機油規範與更換變速箱油方式
還是那句老話,沒有特別好或不好的車子,只要車子本身的幾個主要特性,是車主所需要的,那就是一部好車
有些問題見人見智,版大就請自行考量囉
就買台3~40萬的小車或二手車來開就好.....最省!
是否該先衡量自己是否"講求".....
講求到→ 性能、舒適、操控、樂趣、面子、輸贏
如是講求的，那請不要用差多少萬價差來比較......
比較下去上述的"講求"也將被一一剔除
資本主義的不變法則，有付出才有收穫、一分價一分貨
代步用的汽車買下去就是負資產 (營業用的除外)
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