siebelcss wrote:
不過...圖勒...
因為從牽車至今幾乎都下雨，甚至還豪雨咧
所以還找不到好時機替新車拍照囉 嘿嘿
johnnyw0719 wrote:
為什麼柴油轎車會跟柴油休旅車油耗差不了多少或更差呢?
對於這樣的油耗表現我自己也不甚滿意，
或許是磨合期吧？ 持續追蹤中
G4RY wrote:
關於加速部分:
歐系車起步設定就這樣，跟柴油無關
改善TURBO LAG請改加台亞環保柴油
加特定品牌的柴油能有效改善 turbo lag??
小弟今天剛加的第一桶油是全國
simon1401 wrote:
請問您是選擇那一等級,有安裝導航系統嗎?謝謝!
經典款（91.9萬）
沒有DVD螢幕，故也沒有導航系統
evan3833 wrote:
問幾個外行問題
1)
版大說此車加速不是很線性
是此車的特性亦是柴油車特性?
這問題雖然已經有其他人答覆了，
不過我有不同的解釋，提出來一併供你參考
加速的動力表現不夠線性應該是柴油車的通病
原因跟柴油的燃燒特性有關，它無法像汽油一樣能迅速完全燃燒，
一旦完全燃燒後即能提供強大扭力
本人對汽車引擎無深入涉獵，以上說法純為個人的認知
若有錯誤請指教，但....請鞭小力點 呵呵
但是對它的操控也很感興趣
看展示車時深深被那特有厚實的關門聲音吸引
本考慮SUV
但是大莽也列入考慮中
問幾個外行問題
1)
版大說此車加速不是很線性
是此車的特性亦是柴油車特性?
=> 這是Turbo車的特性，尤其是柴油車，因為柴油車的增壓值高，所以Turbo Lag更嚴重，再加上電子油門反應不如線傳油門線性，所以感受很明顯。要減少Turbo Lag，有人提供上束帶、改晶片等方式，這可以改善但無法完全消除，真要消除只有養兩個蝸牛之途，但這個花費不是一般人負擔的起。
2)
若同為同型同CC數之引擎
柴引除了上坡吃香外
0-100會佔上風嗎
=> 有了Turbo Lag，起步就輸人了，再加上汽油引擎可以拉轉速而扭力一直上升，柴油的扭力在2500轉以上就鳥掉了，必需換下一檔才能繼續加速，換檔造成的加速延遲就註定0-100會被拖累了。目前柴蟒0-100最快的記錄是10點多秒，這是有上晶片的情況下，而Camry 3.5則可以到7秒左右。基本上，0-100不是柴油車的強項，不過在一般市區要超車倒是輕而易舉，一般人在市區內是不會拉轉速的，因為聲音很可怕又耗油，所以在市區內我每次都可以輕易超過一堆車。
3)
反之
中後段加速時
馬力較小的柴引會輸給汽引很多嗎
例如從90-140
=> 這是柴油引擎的強項，在六速變速箱的加持下，這個速度區間轉速一定落在1750~2500間，這是柴油引擎最大扭力輸出的區間，所以超車輕而易舉。不過超過2500轉後，柴油引擎的扭力會大幅滑落，所以140以上就是大cc數汽油車的天下了。
evan3833 wrote:
還沒機會開柴莽但是對...(恕刪)
1)
版大說此車加速不是很線性
是此車的特性亦是柴油車特性?
--->前面很多朋友回答了，就是那樣沒錯。但多開幾次就可以習慣抓到感覺了。
2)
若同為同型同CC數之引擎
柴引除了上坡吃香外
0-100會佔上風嗎
--->上坡輕鬆自在，說誇張一點就好像在開平路一樣輕鬆。
0-100跟我開汽油車的經驗差不多。但因為低轉速高扭力+turbo的關係，
所以加速一上來會貼背+抬頭，有加速很快的錯覺，爽度還不錯。
有次在郊區空曠直路段遭遇一台civic 2.0（外表有改，裡面不知)小試一下，大蟒被緊咬屁股，
但也超不過我。(也可能是它不想超
)3)
反之
中後段加速時
馬力較小的柴引會輸給汽引很多嗎
例如從90-140
--->以個人從accord 6換到大蟒的感覺，大莽還比較快。高速公路上本來用100巡航時，油門一踩，
過了一下看時速表，accord 6這時通常大概是在120多。但同樣的駕駛習慣換成開大莽已經快到140了。
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