ace6210 wrote:
1.徵狀若是不好發動...(恕刪)
+++++
沒錯有問題可以去我們家族看看歐 ^^
裡面有很多1~3代M 需要注意的地方
車友人都很好 , 會很樂意幫忙
mre 真棒
因為很多人diy換電瓶卻"阿斯"燒壞電路或是未鎖緊蹖頭導致發電機電無法順利回沖電瓶的情形)
**前提二~~所有電的動作先注意~轉到紅火時發電機已過電~引擎起動後要更注意~發電機已有高壓電~不要隨便在起動引擎情況下亂在引擎室裡摸東摸西的~萬一電死~那你小孩可能就要叫別人"把拔"了~~
**如果你雨刷也變慢那一定是有電路的狀況~如你的敘述較可能的原因如下
a發電機故障
a1發電機有過電
a1-1發電機本身無法回充(高壓線圈~碳刷~整流器)
a1-2電瓶無法蓄電~發電機回充時~電瓶無法蓄電~電瓶耗盡
a2發電機無法過電
a2-1發電機本身故障不通電
a2-2管發電機的繼電器保險絲燒壞(如a1-2電瓶無法蓄電~發電機回充時~電瓶無法蓄電~過熱~繼電器故障)
a3電瓶
(a1-2如a1-2電瓶無法蓄電~發電機回充時~電瓶無法蓄電~電瓶耗盡)
所以~~大概檢測動作如下
情況一(動作一)
檢查發電機有無過電
方法一
(無工具時)
1)先開電門第一段~開方向燈~若方向燈也無作動~那應該是繼電器故障(因為此一繼電器的保險絲通常也管方向燈)
2)開電門第二段(紅火那一段)~這時後引擎燈~發電機燈~煞車燈會均亮~這樣表示發電機有過電~
3)轉動鑰匙~引擎起動後~發電機的燈也隨後熄掉~表示發電機正成常
所以平時開車就要注意~起動第二段時~發電機的燈要亮
引擎起動後~發電機的燈要熄
另外在行駛過程中~若發電機亮即表示電瓶~或發電機異常(不考慮老車線路老化~接觸不良的情況)
所以起動前儀表版的燈號是有意義的~~要看~~不要顧著跟旁邊的美妹聊天
方法二
(有工具時~驗電筆~三用電表~及電池檢測器(可量電流的那一種)
1驗電筆或電表測發電機及繼電器可否過電
2三用電表可測發電機的回充
3電池檢測器可測電池的良窳狀況
(怕就請專業人士處理~~但道理總要知道一點)
情況二(動作二)
若發電機ok的話~那換上新電瓶~啟動後~三用電表接上~
量電壓約有13.5~~14.2 v
不開大燈踩油門電壓會稍增後但仍約在13.5~~14.2v 左右間維持穩定之電壓
開大燈踩油門電壓會稍降後後但仍約在13.5~~14.2 v左右間維持穩定之電壓
這樣表示你應該只是電瓶掛掉~換新電瓶即可
情況三(動作三)
執行情況二之動作~若發電機無法回充~那應該是發電機故障
以上是通常最會發生的情況啦~!!但知道這些檢測方式~至少可以大概知道是那裡壞~也可以避免被坑殺~~(譬如說只是繼電器故障~搞到變成發電機也換~電瓶也換~嘿嘿~再壞一點~給你換電瓶~發電機後~繼電器不處理再跟你說幫浦也壞~~~酷!!很敢修吧~!!)
不過如果熟的店家應該不會這樣(一般的店家也不會吧~~要相信台灣人的品格~~除非老板缺很大~)
如果是你的狀況大概就是這樣~電的問題居多啦~!!!
通常要嘛油~~要嘛電~~才會讓你故路無法啟動~~若像我們非專業的自我檢測通常就是這樣~(通常先檢查電~~再檢查油)
電就是電瓶~~起動馬達~~發電機~~分電盤~~高壓線~考爾~各保險絲~繼電器~這些吧~!!但分電盤~高壓線~考爾等可能有高壓電的危險有非專業勿自行diy)
油~就是看會不會過油~通常就是~油杯~邦浦~(拔引擎的油管踩油門~油噴出~管路沒會過油)
不過就駕駛者而言~你這狀況跟汽油幫浦壞的感覺很像~~當下若在行駛中敢快關大燈冷氣~若感受到動力有回來~~那大概就是電的問題~!!!若是汽油幫浦的問題那上述電的檢查如儀表板燈號等應該沒問題~~電門啟動時~~起動馬達也會有作動~~若還發不起來先檢查幫浦的保險絲~若保險絲沒斷也過電~~嘿嘿~十之八九可能就是幫浦壞啦~~
唉~~車就是這樣~~電瓶跟汽油幫浦要壞都是一瞬間~~如果不是提前更換~~那電的部份還有些警訊~汽油幫浦就看他老大高興了!!!
另外有關那些繼電器~或保險絲各管那些電子設備~~請參考你的車主手冊~應該都會有資料才對~!!!
以上~~希望對你有幫助~~但~~看看你發文的時間可能已經晚了!!那就請其他的網友參考~~若說的不對也歡迎指正~~因為我也不怎麼專業啦~!!!
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