kais2001 wrote:
那"不正H"台灣市場...(恕刪)
I couldn't agree with you more~~~~~
南陽的積極與用心真的是很值得為它拍拍手
eallbat_com wrote:
如果沒有記錯，FLH...(恕刪)
老實說 這車就算賣130~150都還是很超值
比起對手VW 都算是便宜了
但是 重點是不會進來 所以....
我跑票了....
S-max真是好車
比mondeo更大的空間(因為車頂更高)
比國產mondeo更好的配備(連TPMS都有上)
真的進來 在這個價格帶應該是無敵了
(santa fe 一百多萬 都可以賣成這樣 小弟時在看不出 S-max賣130哪裡貴!)
首先，FLH是FORD的子公司，並不是代理商... 但也僅僅是亞太福特底下的一座組裝廠...
再者，國外的一堆有賣點的車型，你知、我知，難道FLH自己不知自家手上有啥牌嗎？！
說穿了，幾個原因～ 1. 規格；2. 價錢； 3. 歐陸的產能； 4. 國產車型重疊問題
1. 規格：重點在變速箱。
手排在台灣是毒藥。別再自欺欺人了，手排只在網路上熱銷，沒有自排，在台灣銷售就是死路一條...
2. 價錢：福特在台灣的價格帶，我猜上限在130萬，超過這個價格，還有多少人會掏錢出來買福祿仔？我就不會！
但看看福特在歐陸的價格，加上運費稅金，就算不賺錢，進口車在台灣得賣多少價錢？
3. 歐陸的產能： 以Fiesta為例，歐洲一個月賣幾台？單位是以萬計。光是供應自家都不夠了，還外銷到台灣？！
老實跟各位報告，Cologne目前還欠FLH將近千輛的Fiesta訂單未交車...供不應求...
4. 與國產車型重疊：簡單說，國產一個車型要投入幾個億。
如果各位 先進經營，是選擇將已經投入的幾個億回收？還是引進類似的進口車來搶食國產車的銷量呢？
憑良心說，S-MAX 跟 i-Max及Mazda 5同質性實在太大，引進？！不可能！
其實，FLH已經算很有誠意的車廠了，從 Mondeo、Focus以及 MPS6都幾乎是跟歐陸同一時間引進，對照日系車廠，應該可以為其拍拍手。
話說回來，我不是對FORD有啥特殊偏愛，而是我
買不起為了敲盤子而賣得貴鬆鬆的歐洲車。FORD只是我能力所及的唯一選擇...
小弟只是提供另一種觀點，接受與否在各位看官，別打我
大呆群 wrote:
等到那一天FORD可以重回市占率第一
我想福特六和才有能力引進更多新產品...(恕刪)
這樣不就變成惡性循環了
因為市佔率低--->不引進新車型---->舊車型賣的不好---->市佔率低
就是因為市佔率差, 所以才要在行銷上做一些不一樣方式,
引起有特色車型是可以讓消費者耳目一新的方法之一
連個小小的定速都不給車主了,實在不知道FLH在想什麼
[連署] Ford何時出Focus原廠定速套件?
要打敗TOYOTA重回第一, 做夢比較快一點
pokie wrote:
如果嫌國產太麻煩耗資源,
乾脆全進口,認真去作服務吧!...(恕刪)
其實這樣也不錯, 第一個對手是VW, 第二個是MAZDA, 第三個是TOYOTA
杰 哥 wrote:
話說回來，我不是對FORD有啥特殊偏愛，而是我買不起為了敲盤子而賣得貴鬆鬆的歐洲車。
FORD只是我能力所及的唯一選擇......(恕刪)
同為ford的車主, 感同身受, 老話一句就是 "恨鐵不成鋼"
為什麼不引進新車型?
答案應該在這裡吧!!
FORD亞太重心似乎已轉移到中國
來談談福特亞太策略
內文搜尋
從 APP 打開
X