但還是在商言商，兩者的合作不會這麼快就結束(畢竟這幾家的技術交換這麼徹底，分開後誰抄襲誰都有問題，所以還是會在這世代的車子共用許多東西，但分歧會越來越明顯，也是趨勢)！
至於i-MAX，我不認為六和會這麼快放棄！想想tierra，再看看i-MAX，可能會走同樣的路！就算S-max或C-max引進(或國產)，保留i-MAX產品線不但可以將S-max高階與C-max中階補齊(i-MAX變低階入門車)，對於車廠來說也算賣一台算一台！
未來可能不會有大改款動作，而是藉由精簡配備賣低價或者修正配備"小"改款繼續賣！
以上，是我觀察國內福特六和近幾年的動作後，自己猜測的！
PS：S-max與C-max就算引進，對i-MAX不見得是威脅！反正i-MAX權利金跟模具費都已付出，不賺白不賺，何況藉由兩台正統max家族的好口碑來"騙騙"市場(i-MAX好歹也有個max家族名)，多賣多賺！
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
恭喜您入手I-max，這部車您使用至今有沒有發生甚麼問題啊？
看網友反應好像原廠避震器設計的不是很好，不知您有遇到避震器的問題嗎？
其實真的滿喜歡I-max的，外型耐看，油耗好像也還不錯(以2000cc的車來說)，
不知您的平均油耗大約是多少？
如果Mazada 5改款後，未來福特六和不會再生產這類型的雙生車款的話，
若福特還打算繼續賣I-max，真的很希望原廠可以自主換上Escape 2.3的引擎，
而日本Mazada 5好像原廠有定速裝置，若福特可以改款加上定速及HID的配備，
我想對銷售應該會有不小的幫助，至於五速變速箱好像就真的不太可能看到了，
不知道這樣的想法會不會太妄想，總之真的希望可以成真！
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