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台灣Mazda做到了! 那Ford六和呢?

tom_kaku33 wrote:
保固四年 永遠比 煞...(恕刪)


同意~我的車可不想跟計程車一樣多
家家有本難念的經
各位就別怪FLH的行銷人員了

業界都知道
六和是政治掛帥之處
想做些事的人都撐不久
留下的人只能看臉色行事
過一天算一天了...
老實說!

哪也只是針對台灣吧!

MAZDA在全球市場,好像沒資格跟FORD較量(尤其都是FORD在掌控)

至於台灣市場,只能說六和自己擺爛,僵而不死,呵呵!

MAZDA很多主管也是從FORD這邊過去的!
伴奏者 wrote:
Mazda CX系列...(恕刪)


= = 別鬧了 再賣好一點 我去停車場都會找不到自己的車了......

話說 今天早上上班時剛要開車門來....就發現視線內有4台 FOCUS .....(包含我)
越低調越好...總比像一些車款 停紅燈就可以辦車聚 去大賣場就可以互相交流改車心得
ywang724 wrote:
行銷要換掉!!!有時...(恕刪)

美式經營的公司,如果沒有來個像GM狠狠的放給他破產,
一般要改革真的很難!
總要有車廠是吊車尾的銷售量
消費者才會有C/P值高的選擇吧
小戚 wrote:
換個角度想好了,若是Ford賣不好,那在路上所看到的Ford車種
都是稀有車種阿!也不錯阿!萬一哪天滿街上都是Ford的話,會不會又有
人說Ford又是菜市場車阿!哈!

這想法很可怕...

銷售量衝不出來利潤不夠 -> 定價提高 -> 品牌形象支撐不起高價 -> 砍價競爭嚴重
-> 品牌形象更差 -> 企業利潤不夠 -> 偷料 -> 被踢爆(Ex>豐田) -> 和消費者硬幹
-> 品牌形象更差 -> 銷售量衝不出來利潤不夠...

最後:
沒利潤撐不下去倒閉 or 工廠收一收改賣長安福特的車


怕的就是福特六和還不知道自己已經掉入惡性循環
或是早知道了卻寧可大家一起死
(例如美國汽車工會)


塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍,各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位?
福特在整個亞太地區是很弱的
大陸的佔有率更是少得可憐
現在更沒有資源和精神管台灣了

福特六和是福特的子公司
任何決策都要經過亞太總部

以往還能在台灣做出一些成績
是因為豐田還不成氣候
再加上原廠並不太管台灣的策略
以及福特六和擁有一些敢衝的主管
如胡開昌 (現任納至捷總裁)
和劉曰海 (現任上海通用總裁)
開發了多元化的車型
在市場衝出好成績

現在大不同了
亞太總部越管越多
策略綁手綁腳
再加上主其事者在視野,能力,及用人胸襟上和以前實在差太多
每下愈況是當然的結果

現在決不是谷底
往後只會更糟
大家拭目以待了
福特車路上一堆, 不管老車新車都有, 話說回來, 雙B的車, 怎麼可能有高能見度, 物以稀為貴, 銷售量不完全等於品質, 頭又大的車還不是要召回, 懂福特車的車主還是很支持這個品牌。品牌重新塑造要花時間滴, 吃緊弄破碗。
這真的是一個會精神錯亂的問題
福特產品力這麼強 為甚麼會賣不好?
會出現以下回答

“別鬧了 再賣好一點 我去停車場都會找不到自己的車了”
“同意~我的車可不想跟計程車一樣多”
“明明有一手好牌 為甚麼還會這樣? 恨鐵不成鋼阿!”
“行銷換掉啦!行銷有問題啦!”
........

Ford有歐洲熱賣車種 --> 台灣福特六和引進-->行銷企劃大力推展-->市場反應熱烈-->銷售一路長虹-->路上能見度大幅提升-->去停車場找不到自己的車-->自己的車跟計程車一樣-->違反稀有車的原則,福特車主不爽.....

所以到底大家是想要福特的車賣得好還是賣不好??
真是讓人猜不透阿~~

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