slmdior wrote:
其實 我之前開過 t...(恕刪)
謝謝 網兄大大
但其實高檔位滑行是較省油啦 低檔位還須要補油前進 ><
而且以自排車來講 小弟之前的馬三 退檔再加速的反應時間 都比 大蟒對於變速箱保護所發生的延遲 時間來的短
所以保持低檔位 說是要再加速的道理好像也很沒道理 而且這台也不是賽車 賽車也不會是自排變速箱 ><
但是 .....我還是好愛它 ......
不過FOCUS沒有定速系統真的很麻煩
認真的打算過保後去裝定速系統
熱車的問題我也從沒注意過 自從用手排模式
除非高速行駛 平常根本沒機會破2000rpm
pingping01 wrote:
才剛想發一篇文章抱怨自己的柴蟒好像太笨 進退檔時機很糟
大大就發文了^^ 小弟的跟您敘述的完全一樣 每次在高速公路想定速在85~90
但仔細一看轉速竟然在兩千多 都須要先踩破95~100km換六檔後讓他降速再定速 有夠糟的
明明油門很輕 但竟然不會升六檔 跟一般車差異好大 感覺像是古早自排車剛推出的車型 沒什麼邏輯
照理說 隨油門輕重 應該有多套換檔的模式 怎我們的愛蟒沒有呀 想不透
令外 不能滑行也讓我感到不適應 沒有斜坡 還迅速幫我降檔 擋煞 真讓我又愛又恨 ~~
目前的換檔邏輯，是建立在換檔後是否維持在大扭力的區間，因為柴蟒是渦輪車，所以轉速低於1750時引擎扭力會大幅下降，但會到2300轉以上才換檔，可能與你踩油門的深淺有關，若油門踩得比較重，會比較晚換檔，以維持換檔後的扭力方便超車。若油門踩比較有輕，大概2000出頭就會換檔。基本上，若是剛上高速公路，油門要踩輕不容易，不然就被後面叭了。
至於滑行的功能，其實只要切到S檔，再切到六檔，就可以有比較順的滑行了，目前我進收費站或是下交流道都是這麼做。不過再怎麼比，都比不上汽油引擎的滑行距離，因為柴油引擎的引擎剎車比較明顯。
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