以一個原來完全對Ford沒感覺 甚至沒好感的消費者
從產品面 實務面 心理面上 來接受 進而喜歡這台車
每台車有好有壞
優點是不是妳重視的
缺點是不是妳能容忍的
我覺得這很重要
P.S 1
我說的低速滑行檔剎不是頓挫喔
當滑行時速降至約20km時 變速箱從三檔降二檔
此時由於齒比差異 明顯可感受到車子被"拖住"的感覺
有機會試車時 試一下 放油門 滑行 降至約20km/h的時候 就知道了
要靠剎車控制減少這個不適感 可能要練練喔
(一般所說的頓挫是變速箱換檔時 不管進退檔 都會有"登"一下的感覺
powershift是雙離合器變速箱 頓挫應該不容易發生啦)
P.S 2
有人問 3.9L/100km 怎麼開的？
就手排模式上 六檔開七十~八十慢慢開呀
沒事能不剎車 就別剎車
遠遠看到紅燈的秒數有30秒就慢慢滑過去
很省油 不過也要很控制右腳
這也是開這車的樂趣啦 想省油 可以很省
想熱血 這車的動力也不會讓妳失望
不會像一般的省油小車 想動力也動力不起來
P.S 3
想到另一個缺點
手排模式換檔時
好像沒這麼快喔
大約需要將近半秒的時間才會入檔
P.S 4
大腳的turbo lag情況一定會有
束帶聽說可改善
但油門踩法改成兩段式不要一腳就到底 也會有明顯改善
當然這方法在加速的時間上 不會比直接大腳來的快
不過 感受到的turbo lag情況 會輕很多
應該說沒啥塞車
進雪隧前正在移動我就歸零了
強制六檔~用六檔最低轉速去開
3.4大概開了快三十分鐘才降到這漂亮的數字
溫柔到不行是開得很辛苦沒錯
絕非高速歸零的假象~後來下到宜蘭就飆到6.7了
欣慰的是3.4是穩定的
前一陣子被一個朋友嗆他的TDCi跑雪山隧道的油耗
(那朋友應該不是我吧>"<)
這油耗好胡扯 不準 ！
(在此強烈譴責該人假分享油耗之名 於網誌中行放閃光彈之實 ... 我都瞎了 Orz)
============是真的!!別在冤枉我了～而且你這樣講～我好爽說================
http://kenzo46.pixnet.net/blog/post/30363663
這是小志的網志出遊宜蘭的網誌~
codeblue wrote:
八、 其他缺點
目前為止，focus的缺點大概有幾點
1. 低速滑行時降檔的檔剎太明顯: (可放空檔或控制剎車改善)
3. 假六四分離後座: 哪有這種 只有椅背六四分離 座位沒有的 ... =.= 那有跟沒有 還不是一樣
...(恕刪)
檔煞明顯是有離合器車輛的天性喔 它不是缺點
正常利用檔煞 可讓你的下坡行車安全性更高
避免下列事項
輕者~煞車來令片&碟盤 無謂的多餘磨損
重者~煞車高溫失效無法制動 讓您跟愛車上社會版
[假六四分離後座: 哪有這種 只有椅背六四分離 座位沒有的]
您能不能拍一下照片阿?! 說明一下 甚麼是(只有椅背六四分離 座位沒有的)
我所知的Focus 5D有六四分離座位空間 ~要先掀立起後座坐墊 再往前放倒椅背.
B.R.
內文搜尋
從 APP 打開
X