主要是要跟父母解釋原理及概念 所以必須有較清楚的概念才能解說
前輩們的解說跟文章都很詳細 我也確實的讓父母解除了DPF的疑慮
現在小弟又有個新疑問 很多前輩會建議台X環保柴油
之前有看到大大的文章 實測結果的確台X比較有擋頭
也有很多大大表示台X的含硫量比較低 我想我應該會改用台X的柴油
最少折價也比較多
問題是 用油方面有兩派意見 基本上大家都不贊成把油用到塊光再加油
其中意見主要分成
1. 油的雜質沉在底下 所以用到快完油會很髒 減少引擎壽命
2. 油用到快完會影響引擎的溫度 同樣會減少引擎壽命
關於1.進油管路好像都是從底下抽的 應該是沒有沉澱的問題
況且進油管路也有濾油器 即便雜質多 應該也是堵塞濾油器 而不是損害引擎...吧?
關於2.表面上似乎比較有道理 高壓噴出的油沒用到好像也是會經由回油管路回到油箱
好像油多一點比較有冷卻效果 不過引擎部也是在高溫運作嗎 差這樣的溫度對引擎影響會很大嗎?
關於上面加油時機的問題 不知道大大們有何想法或理論可提供小弟參考
此外 今天發現小柴佛從家裡開到公司停妥後 等要回家的時候 引擎竟然還有一點點微溫
之前開TIERRA時大概中午引擎就涼了 柴引本來就降溫慢嗎?
或著是因為隔音棉有保溫效果 所以才降溫這麼慢?
Juliansa wrote:
關於1.進油管路好像都是從底下抽的 應該是沒有沉澱的問題
況且進油管路也有濾油器 即便雜質多 應該也是堵塞濾油器 而不是損害引擎...吧?
關於2.表面上似乎比較有道理 高壓噴出的油沒用到好像也是會經由回油管路回到油箱
好像油多一點比較有冷卻效果 不過引擎部也是在高溫運作嗎 差這樣的溫度對引擎影響會很大嗎?
我的解讀
1.半杯水 沉澱物很多 我用吸管喝
另1/3杯水 沉澱物很多 一樣用吸管喝
吸管裡有過濾器(但不是RO逆滲透)假設水喝不完(因為一直加)，那吸到無法過濾的雜質的機率哪個較大?
2.發電機發電過程也是要油，開大燈，開冷氣，都會耗油。冷卻系統會不會用到油呢？油多好抽跟油不多不好抽
哪個地方負荷最大呢? 雖說現在的車沒那麼脆弱，但日積月累呢？
非常不專業的解釋
我這個無知的小子只好油表燈亮了就去加(可行駛里程顯示80公里)
畢竟亮燈了我就會緊張了(心裡有聲音說:賣購共阿~)
您參考看看 (當笑話看就好)
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樓下專業的大哥們請繼續
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