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Ford I-Max 08年有無煞車優先的設計?

目前 mazda5 imax engine 是前代 mazda3 使用
沒有可變氣門 但是 有可變進氣岐管
沒有電子油門


可變進氣歧管之探討
http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/03/2006032411014811.pdf

OR
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=25906


關於可變氣門 wiki 很多資料
從 honda I-vtec , toyota 得 vvti -> dual VVTI 或 VTLI(一說 vtli類似 ivtec)
三菱 使用 Mivec , ford vvt , Mazda SVT
多說得是類似的

但是做法不同
可變進氣歧管應該 算比較老的科技 ..

不過 mazda5 和 CRV 使用 Ivtec 一台4速 一台5速
兩台 油耗都類似下 ..其實 多少速 還有 vvt 對油耗影響是有 .但是差異 不大 .
但是 油耗影響最重要是車重 + 開車習慣 .

但是 現在科技 沒有 vvt 如同 cpu 只有單核
雖然很多人使用 1 core/dual core / quad core..差異不大
但是 沒有 可變氣門是舊科技 所以應該賣更便宜吧 .

不過 說真的 越簡單越不易出錯是 機械上最常碰到 .
imax mazda5 雖然使用 老 科技 ..沒有 電子油門
但是 往好的想 比較 stupid 點

電子類油門 會不會暴衝 ??
念 ee 的我告訴你們
電子類 本來就可能有此問題 . 程式沒寫法 油門會不會亂噴油
或是 sensor 突然出槌 誤以為沒油 電腦拼命噴油 -> 會不會出意外 ??

如同簡單手機 使用 ok , PDA phone 功能多但是 還是偶爾會當機

至於進口車 ..我是認為 200萬等級車 當然有更多防呆設計
畢竟價格成本不同
但是 國產可能達到 ??

本來我也很期望電子油門 改定速才便宜
但是 看到 prius 類似問題後 , 反而開始想 越多電子控制的設計 是否越容易出錯 ?
手排是最簡易 連 自排箱都沒有
最可靠 ..




andy2000a wrote:
本來我也很期望電子油門 改定速才便宜...
但是 看到 prius 類似問題後 , 反而開始想 越多電子控制的設計 是否越容易出錯 ?

看到TOYOTA發生的事件後
讓我放棄加裝定速的念頭
萬一定速結果又煞不住怎麼辦
andy2000a wrote:
目前 mazda5 ...(恕刪)


感謝大大的指教!!

電子零件越多,突發性的故障也就越多,就像電腦一樣容易死機

想想還是傳統機械式用的比較安心點~!!

雖然真的過時了
但是

台灣user 實在..

日本 toyota 可以有 cvt 台灣 ?
日本 mazda 都5速 或許 2.3 mazda5 台灣 ??

別說 mazda

ford 其實自己都有 kuga smax ..大陸長安福特smax
台灣都有 柴油 mondeo
還弄台 imax 還沒電動門

其實當初是想簽 imax 無奈 沒電動門 .當初差點買 zafira 不過考慮到養車
不是被車玩 我還是保有原則

不買太熱門車 -> 菜市場車 易被偷
不買太冷門 -> 怕待料 還要找懂的師傅
不買太先進車 -> hrbrid 很先進 但是 我一直對 500v system 有疑問
一代 prius 是 350v 2代是500v ..如果臨時出狀況 一般修車師傅不知道會電到
其實 prius 使用一堆小電池串起來 ..不過 電池間還要 activa balance

有沒有人 prius 或是 hybrid 類 battery module 資料 ?

TOYOTA Prius PPT
me.dyu.edu.tw/vehicle/download/複合動力車輛簡介.pdf
=> 這篇不錯

Battery Usage and Thermal Performance of the Toyota Prius and
http://www.nrel.gov/docs/fy02osti/31306.pdf

High-Voltage Battery
http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid03.pdf


Design and CFD Simulation of a Battery Module for a Hybrid
http://delphi.com/pdf/techpapers/2009-01-1386.pdf

Hybrid Hazards
http://www.sceneoftheaccident.org/erg/Hybrid%20Hazards.pdf

A Tutorial on Hybrid Electric Vehicles: EV, HEV, PHEV and FCEV
http://www.midmichigansae.org/documents/DrGoverPresentationSAEApril20.pdf

Field Operations Program Toyota Prius Hybrid Electric Vehicle
http://avt.inl.gov/pdf/hev/toyota_prius_final.pdf


Toyota prius hybrid electric Fleet and Accelerated Reliability Testing
http://avt.inel.gov/pdf/hev/02_03toyotaprius_ar.pdf

www.autoshop101.com/forms/Hybrid01.pdf ~ hybrid16.pdf
是 prius diagnostic book
03 HV battery
04 ENGINE
05.pdf chassis
8~10 好像沒有
Hybrid14 VEHICLE CONTROL
15 是 hv battery
16是 煞車

資料國外還真多阿 ..













andy2000a wrote:
目前 mazda5 ...(恕刪)


嗯....大大的解說真詳細~~
長知識... 長知識...
andy2000a wrote:
所以 太多電子設備
不知道是好還是不好 ??...(恕刪)

以環保法規愈來愈嚴格來說,沒有愈來愈多的電子輔助設備是沒有辦法達到的,
但是以耐用度、可靠性來說,機械式還是遠勝於電子設備。
手搖窗會壞嗎?很難,頂多就手把脆化斷掉,但還是可以轉;
手排車會暴衝嗎?也許會,節氣門卡住關不起來就會了,但是你一排進空檔,關掉電門,打個電話就解決了…
但是手搖窗台灣有人要用嗎?(我坐過唯一一台是親戚的206,後座就是手搖的)
手排車人人都嫌難開、太累(可見歐洲人都比較聰明,手排車比比皆是[誤])
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