小佛手排版TDCi~印象中沒有cDPF-
是將廢氣導回引擎內讓燃燒效率變差
就可以降低汽缸內溫度以降低NOx的排放量
EGR系統並不會全時運作
通常是在怠速還有靜止起步時才會做回收的動作
進氣管路中主要的碳粉累積來源
是來自於進排氣門重疊開啟時由進氣門逆吹回來的碳粉
這個現象在汽油車上也相當普遍
進氣管中的碳粉累積到一定厚度時就不會更厚
因為多出的碳粉會被進氣吸回去汽缸內
DW10引擎上的EGR有水冷系統
所以導回引擎的廢氣會先降溫
熄火後也會動作一次自我清理乾淨
EGR閥本身也有開度Sensor
若被碳粉卡住關不住也會留下故障碼亮警示燈
所以沒狀況時需不需要去清理EGR就看個人吧
很多零件時常拆裝反而有可能造成故障
一點點意見參考一下
blueyellow wrote:
小弟的MK4有個現象, 不知道是不是EGR的問題...
最近出高速公路的收費站, 只要比較急速的升檔加速
車內就會感覺冷氣不冷, 並且吹出溫熱的風, 調22度都還是一樣
但這是暫時性的, 通常再開1~2分鐘, 冷氣就正常了
車友們有遇到這問題嗎???
前幾代的MONDEO在大腳油門加速時
都會把冷氣壓縮機跳掉減少引擎負擔
MK4應該也有同樣功能吧?
這篇文章真的很棒
不過還是有些地方要反覆研究一下才懂
總之大腳對於大莽來說沒有太大的幫助
開這輛車好玩在於「技巧」很重要
有很多好玩的地方值得研究玩味
另外關於冷氣的問題
這次中秋節我開到中部
我就發現有一小陣子冷氣會突然不夠冷
不過一下又好了
不知是否為柴油引擎運轉溫度較高的問題
另外我上週出保固將作了定位（這點要稱讚一下福特九和的服務了～處理非常有效率）
但是我發現遇到路不平的地方
方向盤還是得緊抓
不然偏轉的蠻厲害的
各位車友大大是否有這樣的感覺呢？
此外，關於柴油的問題，台塑的低硫柴油對大莽到底好還是不好？也請大大分享分享！
附註：希望這篇文章能立下典範，不要有口水文出現！大家好好討論駕馭大莽的心得吧！
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