2.Escape 2.3 即將小改款並非意味著他的庫存未消化完畢，前一陣子不是工廠排休降低庫存生產以因應不景氣嗎? 試想: T牌都可以用舊引擎變速箱，玩小改款再漲價的戲碼，Ford Escape為什麼不能繼續改款繼續賣以延續產品生命? 再說目前為止Escape已經算是成熟的產品了，沒什麼大問題。 一般老百姓要的車不就是問題少，維修容易又價錢合理便宜C/P值高的車不是嗎? 更何況這是休旅車了... (不用因為前一陣子一輛3.0的進氣岐管爆炸就整個一干子打翻船，畢竟在01或U-Car上討論車子的車主仍然是少數，這種樣本不能代表Escape所有車子的樣本族群全部啊....)
3.環顧Ford的競爭對手，又有Toyota RAV 4，Nissan Rogue，又馬上有Mazda CX-7加入戰局，CRVIII、Outlander戰力強，這些對手環顧競爭下，引進Kuga有多少勝算? 現在中國崛起汽車市場經濟規模比台灣大很多，台灣只有年銷量不到30萬台，這種環境下Kuga的車價若引進來卡位，定在100~120萬台幣，銷量規模能多大? 別說引進，國產化我看車價可能不是一般車友能接受，配備水準能否與日系車平齊就很難說(我看很難)。
4.日系的休旅車又有舒適的座艙環境和機能性大空間，電子配備也吸引人，Kuga的實車目前沒看過，但是看了型錄規格和網路照片和評語，它就像是長高的Focus，能否敵得過日系休旅車前途堪慮...。別忘了，06年引進的Focus TDCi進口車據悉最後不是折價下殺出清嗎? 福特還願意再來一次這樣的結局嗎?
5.我的07年Escape 2.3VVT用到目前為止，除了避震器在40000公里為止已經因漏油出保固換掉3支外，其他耗材只換過牌照燈兩顆，還有烏龍的左前車門飾版扣件更換外，其他目前都沒問題 (以後五年後我就不敢說，不過車子老了耗材要換這也正常啊...)，目前這樣是可以接受並滿意。看H版就有車主對於CRV保固內換避震器就唉唉叫，半斤八兩下我覺得Escape已經超值了，可以繼續賣穩定便宜的車賺錢福特何樂不為? 若引進還有進口零件庫存和維修問題，之前某大大的前一步中古車Metrostar就因為要換傳動軸結果全球大缺料，若這種戲碼以後發生在Kuga身上，是不是又要引來車主一陣叫罵?
杰 哥 wrote:
今日最實在!!...(恕刪)
2010年還不進~那它還是別進來賣得好!
因為2011年~它的產品世代又太老了!該年在國際面就又上市3年!過沒2年!新一代就又要發表了!!
想死才會引進來賣!!
產品的引進速度~還是得多參考一些德國品牌的來台排程!
國產~隔一年~那也就算嚕!!!進口~還是得向原廠多反應亞洲自排變速系統為主力需求!
半年~一年的上市時程引進為最佳!
高級品牌在台灣~幾乎都已經與歐陸快同步上市了!!!
整體來說~近年還是以Mondeo MK4國產的效率算好些!!
Fiesta的引進~也算可以!但缺乏柴引自排!母廠的亞洲戰略產品面規劃就脫軌脫很大!
枉費這部車!還多了許多香港華裔設計師的共同開發!!
自排....自排阿!!
福特在台灣~就更加是柴引+自排.......沒有~~就很可惜了!!
KUGA.....還真的是無望!!
過了2010年......行銷單位怎麼有辦法忍受這種產品構成的編排...........
這種子彈~~很難打哩!!
柴引+自排引進的歷程~就會發生像Focus一樣的問題!
都已經要發佈第三代了!才有柴引搭配自排及雙離合器面市!!
這產品要怎麼賣阿!!!!
~阿福的網宅 wrote:
2010年還不進~那...(恕刪)
新東西有新東西的賣點，不夠新的東西也有它的吸引力
不得不說和泰真的很聰明
在現行RAV4產品周期末期時引進，對本地消費者而言仍算是「全新車款」
因為豐田潛客沒幾個像FORD潛客這麼精，國外啥時出了什麼新車都一清二楚
而且就是因為處於產品周期末期，才能向母廠爭取到相當漂亮的價格奧援
打著日本原裝進口車賣國產價的訴求外加品牌光環，交出異常亮眼的銷售成績
打得國產的OUTLANDER和CR-V哇哇叫不說，同樣日本原裝進口的ROGUE更是只能夾縫中求生存
ROGUE可是真正的全新車款，卻被老態龍鍾的RAV4完全打掛
個人認為並非另一樁豐田神話，而是和泰知己知彼，充分了解該品牌客戶心態及需求所致
2011年甚至更晚引進，或國產化KUGA有沒有機會？
個人認為雖然「KUGA」這車名在當時雖已不算新
不過只要端出該有的牛肉(how about TDCi or EcoBoost+POWERSHIFT?)加上FORD該有的售價
還是很有機會
而且
說不定當時的KUGA和我們現在看到的KUGA會有些不太一樣...
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