mondeo 的渦輪 (第2頁)

pingfan2004

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11樓

2009-09-05 8:16

thermos0725 wrote:
熄火時引擎車身都會像被雷打到一樣斗那麼一下

你多慮了柴油引擎的發動跟熄火震動本來就較大跟什麼冷車沒有關係
還有也不需要什麼冷車這種鬼東西
原地冷車沒有撞風散熱只是越冷溫度越熱
況且目前的全世界柴油車的車主手冊都沒有說要冷車
只要一般駕駛之下都可以直接熄火
冷車只會讓溫度上升跟浪費油而已

thermos0725 wrote:
我想我還是會先把AC關掉然後再關掉開關再冷車再熄火應該會比較好吧

開個車熄火還要這麼複雜呀
等多把冷氣關掉在熄火就可以了

小弟開vw jetta tdi
從不熱什麼車跟冷什麼車
發動後大約20秒就直接開走
要熄火前先關冷氣等個10秒關電門

這是開了快3年的經驗給你參考

pingfan2004

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12樓

2009-09-05 8:24

orangebear1006 wrote:
停車時,冷卻風扇會持續運轉5分鐘左右

這通常是因為你停車
導致沒有撞風冷卻
(引擎降溫主要靠的是撞風冷卻風扇只是輔助撞風不足時)
所以引擎溫度上升
這時冷卻風扇就要啟動幫助散熱
所以迨速冷車根本冷不到車反而會使溫度上升

渦輪怕的是你在激烈駕駛之下溫輪還處於高轉時突然關車
導致機油無法持續循環而使渦輪卡死

但是一般人會在上一秒激烈駕駛
下一秒馬上熄火嗎

所以只要是激烈駕駛完然後在一般駕駛一段時間就可以直接熄火了

KAI.

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13樓

2009-09-05 8:41

去買個渦輪表，你就可以知道你車子什麼時候是正壓....

40342，40342，43424343420，024，43420，333424024，334202

T5-RR

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14樓

2009-09-05 12:28

KAI. wrote:
去買個渦輪表，你就可...(恕刪)

柴油渦輪跟汽油渦輪不一樣喔...
柴油車的岐管壓力always是正壓...
只要一發動就是100kpa起跳了....
渦輪錶可能要3bar的才夠用...

阿花仔

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15樓

2009-09-05 12:43

mhfandccs wrote:
為什麼很多人認為渦輪是會開和關呢？

其時渦輪不論何時一直再轉，甚至怠速。只是廢氣量不到某個程度，渦輪沒法提供正壓，就是沒有增壓效果。
過了那個門檻增壓效果出現，廢氣量再增加，渦輪增壓壓力也再升高，直到設定值。

渦輪是沒有開和關的。

正確！正確！
渦輪無論何時都會運轉，只要有廢氣造成動力就會轉，
引擎怠速時渦輪葉片也是可以轉得很高興，
哪有什麼開開關關的！

以前我們常在講的“渦輪在 XX rpm 開啟”，
指的是「渦輪的運轉在 XX rpm 開始可以產生增壓效果」，
例如較大顆的渦輪則其增壓“啟動”的轉速就可能會更高，
但這個“啟動”其實是指“開始產生增壓效果”的 rpm，
大概就會被誤會成「渦輪可以開開關關」吧！

minir56

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16樓

2009-09-05 13:23

pingfan2004 wrote:
要熄火前先關冷氣等個10秒關電門
(恕刪)

抱歉請問你的方式等10秒再熄火,這是屬於有冷車嗎?

不冷車,不熱車應該是一發動就走;一停車就熄火吧!

KAI.

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17樓

2009-09-05 15:53

T5-RR wrote:
柴油渦輪跟汽油渦輪不...(恕刪)

受教了....我只有開過汽油渦輪而已....

40342，40342，43424343420，024，43420，333424024，334202

pingfan2004

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18樓

2009-09-05 17:37

minir56 wrote:
抱歉請問你的方式等1...(恕刪)

我覺得這樣不算
我習慣車子靜止時關冷氣準備要拿下車的東西後就直接熄火
車子發動後打開後照鏡排入D檔後開走

有些強調必須冷熱車"達人"
光熱車就需要5分鐘
冷車就需要10分鐘

真是浪費油呀

dalie0922

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19樓

2009-09-05 18:16

pingfan2004 wrote:
這通常是因為你停車
導致沒有撞風冷卻
(引擎降溫主要靠的是撞風冷卻風扇只是輔助撞風不足時)
所以引擎溫度上升
這時冷卻風扇就要啟動幫助散熱
所以迨速冷車根本冷不到車反而會使溫度上升

同意同意~~~

我自己的習慣是, 回家前就放慢速度,

故意在附近的巷子, 繞個一兩圈才進地下室, 這樣已經夠渦輪冷卻了

停好車, 馬上開引擎蓋, 讓熱氣散的快一些

然後收收東西, 把車子巡一下看看有沒有甚麼異常,

沒事就關引擎蓋走人囉 ....

阿花仔

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20樓

2009-09-05 18:21

如同 pingfan2004 前輩所言，
「冷車」主要是因為渦輪的軸承是靠車輛的機油在做散熱，
當引擎高轉速運轉時，渦輪本體的溫度相當高〈晚上還可以看到會發光〉，
當然軸承的溫度也不低，但因為有引擎的機油持續循環散熱，因此軸承大多仍保持一定溫度！

但若是在高轉速下直接收油門然後熄火，
此時渦輪仍處於高溫，渦輪葉片仍會因慣性持續高速轉動一小段時間，
但軸承已經因為引擎不再轉動而停止機油的循環，
有可能導致機油在短時間內於軸承處“臭火乾〈燒焦〉”而產生積碳並失去潤滑，
進而導致渦輪軸承的壽命降低。
因此建議渦輪車輛於激烈行駛後，需保持低轉速一小段時間再熄火，以將軸承處的溫度保持在標準內，
但若熄火前已行駛於市區或低轉速行駛一段時間，則無「冷車」的必要。

至於機油是如何散熱？
有的是循環到散熱水箱內進行“熱交換”，有的則是有獨立散熱器。