雖然我的車 確實比我 家裡的車 容易下滑
但感覺這是很正常的說
只是板大說 往後滑 踩油門 還是沒上來 確實比較怪
另外另一板大有提到
往後滑的時候 讓他繼續滑動 確實會熄火
我的車 是CIVIC
原廠說是保護 什麼沒有同步鎖定裝置 之類的
雅歌也會
不過另外
我忘記在哪看到的說明書
好像是T牌V車
他有說不要在上坡的時候 用油門 保持車子不動
就是版大所謂的 平衡點
他說長時間會造成變速箱的過熱 以及故障
不知道 是不是我記錯了 如果是我記錯 請原諒我= =
>"[我說的車子下滑是下滑距離超過50cm.]
上坡起步我常在開(每天出地下停車場都要開),一般的斜坡程度在後面沒車的情形下,都是將右腳直接由煞車踏板瞬間移到油門踏板補油,讓車子扭力值達到和下滑重力平衡點時車子就不會再後退,再繼續踩深的油門就是讓車子能上昇的動力.在扭力尚未建立前車子會下滑,但一般都是在下滑個30cm範圍內車子就能爬上去了.
(如果坡度更大或後方有車時,我才會用手煞車來做上坡起步的動作)</font
柴油車因為低速扭力比較大，所以不論是3.5噸或是10噸，甚至是市區公車，
只要是起步，一律使用二檔，因為一檔通常僅供上坡用
柴油車的檔速和汽油車的檔速有點差別，如同我前面寫的，柴油車起步都是用
二檔，因此柴油車的二檔就相當於汽油車的一檔，而柴油車的六檔只相當於汽
油車的五檔，唯一的差別只在於柴油車的一檔是汽油車所沒有的上坡加力檔
開版大在上坡切到M模式時顯示為二檔，這一點我相信是正常現象，因為柴油
車一般就是使用二檔起步，但建議開版大可以參考一下，以後如果遇到比較徒
的上坡，請先切入M模式用一檔起步，這樣比較可以避免下滑距離過長發生擦
撞
簽名是要負責任的～ -.-|||
rf8100 wrote:
5N/m扭力是[D檔煞停的空檔控制]下的設定...為了愛車好,及自身安全,斜坡起步請搭配手煞車,如手排車考照一樣的狀況.(恕刪)
+1, 請善用手煞車或左腳煞車 (如果您能習慣用左腳的話) 帶油門來上坡起步...
跟純 MT 畢竟不同地, 您不會像手排車駕駛一樣, 很明確知道自己選定的檔位已經 engage 完成, 才會開始 (放離合器 + 補油門 + 放煞車) 來上坡起步... 在有煞車輔助情況下, 上坡起步的逆滑不會發生, 或者會減輕不少, 這就算是傳統扭力轉換器型式的 AT 也是一樣的上坡起步方法...
另外, 二檔起步一事, 在卡車來說, 因為它是設計來作馱重運輸用途, 所以有可能面對極高負載量, 因此它的一二檔的減速比會非常的大, 才能把扭力放到很大到輪上 (而輪上扭力那麼大, 有時就要很大的胎寬來加大摩擦力, 所以除了安全的理由外, 後驅動輪單邊掛兩個輪胎也是有好處的), 是故, 有些卡車司機在車子為輕載或無負載時, 會選擇二檔或三檔起步, 不然因為一二檔減速比太大, 起步會很慢很耗油; 所以並不是柴油車就用二檔起步... 參考看看~
如果是斜坡怠速停車檔位在D的狀況 起步不含住油門很容易就先向後退嚕
這和PS變速箱怠速模式蠻吻合的 D檔起步是在2檔 扭力值只有5Nm
下次來試試看 斜坡狀態可能要排N檔+煞車來起步 應該就有可能是1檔起步
內文搜尋
從 APP 打開
X