當然就是 ＦＯＲＤ ＧＴ呀
samluo88 wrote:
我夢想夢幻福特的車子規格如下
幻想自己想要購買下一台的規格
1.3000cc缸內直噴柴油引擎
2.序列式(大+小)的串聯式渦輪增壓輔助
3.DSG雙離合器 (濕式)
4.IVR 電子式底盤懸吊設定系統 (歐洲福特已經將Volvo 這套技術導入在New Mondeo Tdci 上面,但是沒進來台灣)
5.ESP (含TCS) 動態車身穩定系統
6.換檔撥片+三幅式方向盤
7.高流量濾心,加大噴油嘴,加大截汽門與高空然比總和設計
8.Recaro 跑車椅 (最低限度是現今Mondeo 車上那張也行)
9.旅行車款 (旅行車尾巴弧度的設計請參考Audi A3 or A4 尾巴的收尾弧線)
10.前後雙A臂系統架構
11.潛望式儀表總成
12.前後天窗
13.帶有殺氣的大包
14.前四後二Brembo 卡前
15.雙出排氣管
16.低坐姿的座椅設計
17.7~9顆的安全氣囊 (含駕駛座腿部防護氣囊)
18.輕量化引擎與輕量化的車種 (最好是鋁合金引擎+鋁合金角架+1400公斤車種)
19.50:50 的前後比例
20.D-Platform size
不知道大家夢幻的規格有哪些?
嗯....
個人是比較實際一點的去思考過自己的407hdi
或許套用在mondeo上也行
兩個最基本的改造讓407 or mondeo"幾乎"可以單挑520d:
1.改後驅(很自然就50:50)
2.改晶片→數據直接lift到520d規格
只要這兩個都完成後
我大概這輩子不用幻想520d囉
附帶一提
版主寫的20個條件有不少407已經提前完成....
5.ESP (含TCS) 動態車身穩定系統
6.三幅式方向盤
17.7~9顆的安全氣囊 (含駕駛座腿部防護氣囊)
12.前後天窗→407sw天窗尺寸之大業界無人能出其右
此外
3.DSG雙離合器 (濕式)
→就耐用度上來說我寧可選擇powershift
可以幻想基本上是一件很美好的事情.....
samluo88 wrote:
1.3000cc缸內直噴柴油引擎
samluo88 wrote:做夢是可以, .... 但請先考慮事實, 好嗎!?
........,加大噴油嘴,加大截汽門與高空然比總和設計
柴油車耶, 新世代柴油引擎都是缸內直噴 ...
加大噴油嘴還不如增加噴孔數縮小孔徑或改變霧化形狀以及提高噴油壓力 (否則一味的加大噴油嘴只是降低燃油噴射壓力, 進而減低霧化效率)...
既然是缸內直噴..... 加大節氣門要幹嘛? 油門鬆了就不噴油, 油門重踩就多噴幾下油罷了.
柴油車的節氣門不是你想的這樣用的(請去google一下)...
3000cc的柴油車?扭力沒有50kg.m也有40kg.m以上, ...還要輕量化? 1400kg? 沒有足夠的車重給輪胎施力, 一檔起步要不要打滑? 難道你要每次都要用雪地模式２檔起步? 那這樣的大扭力又有何用?柴油引擎一定比較重, 你又要50:50 的前後比例, 又要輕量化, 那車尾你要配重配什麼? 為了平衡因配重所增加的重量, 又要減低內裝重量..所以要拆座椅偷輕? 還是乾脆改成中置後驅? ...
..... overall, 我想您應該沒開過柴油車才會開汽油車的規格來要求柴油車...
Sleepless in Toulouse
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