sand02222 wrote:
對於福特真是無言小小...(恕刪)
當外面的經銷商無法解決問題時, 原廠希望能介入並查出真正原因, 我覺得很正常.
當然對車主很抱歉, 但這是發現問題甚至解決潛藏問題的大好時機, 或許福特六和
的工程師會有這種想法.
不過車主到這種地步, 不要吝嗇提出自己認為該有的補償, 商品瑕疵造成的不便,
商家應當要表現出待客至上的誠意.
然後車子有這樣的問題也不去換看看~還說別人說換了沒有用?
然後再來哀怨
為什麼不去問看看換了有用的人啊?
至少我覺得汽油浮筒的問題至少佔一半以上
因為我也這樣過
第一點:油錶跑到沒油(快接近紅線了)去加滿油只加36公升
第二點:加滿油之後油錶竟然只跑三格
第三點:加滿油之後只跑12公里然後眼睜睜看著油錶降到剩下兩隔
第四點:油錶會飄浮....明明就滿油~然後眼睜睜看著油錶降到剩下一半
從加油站開到家之後又滿錶
第五點:油錶根本不會動....從台南開到屏東來回油錶還是滿的勒!!!!
上述情形絕對真實...每次只要我加油就會發生
上述只列舉比較扯的....勸大家還是若是有發生上述情形,趕快去把汽油浮筒換掉比較好啦
宅男也是人，何必看不起宅男
油錶是一個油面高度 (水位) 的指示, 所以用的是浮筒, 而浮筒這東西隨著駕駛過程造成的油面波浪而上上下下, 所以油面高度數據也是擺來擺去地波動著, 如果油錶系統沒有一個 "數據撫平" (smoothing/shaping) 的功能, 那麼就會一邊殺彎, 油針就會跟著殺彎 G 力擺來擺去地; 或是你在紅燈前急停下來後, 看到油針在左右擺動跳舞, 擺到你完全不知道油桶中還有多少油...
傳統的油錶, 像是無數位錶的機車油錶, 它用的是阻尼效果去把油針定在某個點, 而短暫的 surge 不會馬上反應在油錶指針上, 但這種油錶反應真實液面的速度很慢; 數位式的油錶, 其油針位置是伺服馬達去調的, 像一般現在的汽車就是 (新款有數位錶的機車我想應該也是... 抱歉, 小弟對現在的機車較無概念), 數位式的就是把 sample 回來的油面數據作 shaping 後再反應在油錶指針伺服馬達上, 基本上可以利用移動平均法來作指針位置的計算, 以減少指針擺盪的現象... (不過各家 ECU 程式怎麼寫我是不知道啦, 畢竟移動平均法有它的缺點, 可能要用其它方式來補足它)
當瞭解油錶的運作後, 我們可以看看有多少影響準度的問題:
1. 浮筒卡住? 位置不正確?
2. 浮筒 VR 不靈敏, 或過敏, 或數值斷續不定?
3. 端子或接線不良, 導致 ECU 讀取訊號斷續不定?
4. 儀錶伺服馬達不正常? 或接往指針伺服馬達的訊號不良?
5. ECU 油錶位置計算演算法設計不良, 在某些情況會有不正常反應?
說真的, 在硬體完備無誤的情況下, 要做一個好的油針位置計算方法還真的不太容易呢~ 所以像小弟我個人就不會太相信油錶, 就是僅供參考而已, 包括 ECU 報給你殘餘油量可跑里程數也是僅供參考, 因為這些都是估計值; 最好自己對自己車子的平常單桶油平均里程量有概念, 也不要太過於挑戰油位底限 (因為你根本無法親眼看到油位在哪, 除非你去拆油桶下來看或稱重); 尤其像柴油車, 就 FSC 的討論說法指出, 油箱見底, 吸到空氣是很難處理的一件事...
回到這主題上... 小弟並不是要幫福特去辯解 "這是正常的", 而是建議大家先對油錶系統有個觀念, 先知道要做一個很準反應又快的油錶並不太容易, 也不要太過 trust 油針位置, 參考就好, 免得半路油燒乾了顧路才氣得跳腳... 我也希望福特能對油針準度及可靠度有進一步的改善... 只是... 我相信在成本效益的考量下, 車廠大概不會花太多力氣做一個超準超快反應的油錶, 大多數人並不會因為油錶超準超快而買這部車, 所以... 回歸市場吧! 若多數人一直要求車廠要改善此一問題, 那麼車廠就該認真回應這個市場需求才好! 希望福特多加油點~
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