kazamisa wrote:
所以會有拋售潮拉不在...(恕刪)
應該不會有拋售潮吧，會在意懸吊的當初就不會買，況且現在脫手虧超大，不過六和當初弄個盛大的說明會，證明扭力娘不會比多連桿差，結果現在自打嘴巴XD，我猜六和應該是想明年舊換新補助到了，想多衝點笑連啊的市場才提早端出來，不然速度有點太快了，正常應該兩年後的小改再配上去才是它們的風格。
takuyakimura wrote:
應該不會有拋售潮吧，...(恕刪)
還是要等大家開不開得出來!!!
其實啊~~~!!!不用強調【激烈操駕】!!!
前面就說過,當你開車出去玩了一整天累了後...要返家...後座的家人,朋友也累了,這時人有點疲勞時,對於【震動】特別敏感!!!
試著眼睛閉著休息時~~更為糟糕!!!
前幾代的TOYOTA Altis 的後座~~我就真的無法好好休息!!!眼睛閉起來沒多久就又張開了!!!因為我寧願張著眼震,也不願意閉著眼 【數】震!!!
我座駕駛座的後面,我媽座副駕駛座的後面...都一樣!!!2個人都很累,但就是無法好好休息!!!
物理特性,可以以調教的方式,稍微改善,但無法完全消弭...
takuyakimura wrote:
應該不會有拋售潮吧，會在意懸吊的當初就不會買，況且現在脫手虧超大，不過六和當初弄個盛大的說明會，證明扭力娘不會比多連桿差，結果現在自打嘴巴XD，
應該會有一小波拋售潮 .
數量不會太大 .
畢竟不是每個人都 口袋深 / 屁股敏感 / 不敷使用 .
但是奇檬子多數會不爽 !!
對啊 !!
MK4的扭力樑 不會比 MK3的多連桿 差 !! (同款車不同代)
當初不是有拉到大鵬彎跑圈速 .
還有麗寶媒體試駕 .
那麼 .
MK4的多連桿 應該比 MK4的扭力樑 好 !! (同款車同一代)
這應該沒人會有異議 .
以原廠的話術 .
是不可能自打嘴巴的 .
takuyakimura wrote:
我猜六和應該是想明年舊換新補助到了，想多衝點笑連啊的市場才提早端出來，不然速度有點太快了，正常應該兩年後的小改再配上去才是它們的風格。
應該不是 !!
應該是因為 "銷售量" 超乎預期 .
而且到目前為止都一直保持著一定的銷售數量 .
才有短時間內陸續將牛肉推出 !!
維持討論聲量 .
若是 "銷售量" 能一直穩定到明年中 .
說不定 "Focus Wagon 國產" 有望 ?!
Cprius wrote:
我只知道90幾萬買國...(恕刪)
FOCUS以前就開價超過90萬了
對岸獨立樑跟扭力樑 差異約兩萬台幣
台灣版本再加配備 應該比目前多4萬左右
早改就這樣 上市就兩個版本給車主選擇
搞到現在才在出多連桿
有在拿石頭砸自己的腳
重點想聽聽車評怎麼說
Abby1926 wrote:
其實這件事只要看已購買ST-LINE車主會不會心理有疙瘩，
畢竟當初台福給的表面說法是One Ford政策，
所以台灣將不會有多連桿版本，
也因此在這種條件下，又有媒體對其操控作背書，
車主在無法選擇下而買了單....
如今看起來台福還真打算搞出個多連桿版本，
先不管台福背後推出的原因是如何，
若先前車主已產生了心理疙瘩，
台福是不是該給個交代?
當然，若已購買ST-LINE車主完全不Care這檔事，
那旁人在這喊燒都是沒意義的。。。
福特六和當初的說法 .
跟你表達出來的說法完全是不一樣 !!
別一直帶風向了 .
參考看看 29:51 ~ 36:30 / 40:40 ~ 41:52
Ford Focus國外底盤總工程師懸吊問題大解析 -廖怡塵 【全民瘋車Bar】
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