passenger_123 wrote:
是嗎?如果不開那麼...(恕刪)
如果沒有闖紅燈,這事故是不會發生的,如果阿伯闖紅燈加上kuga車速慢慢開也是有可能發生事故,只是不會那麼嚴重喔,
chienchenghung wrote:
安全駕駛和安全配備是相輔相成的. 互為表裡的.
主要的是安全駕駛. 也就是車子表面的. 因為車是人在開的
輔助的是安全配備. 也就是車子裡面的. 因為發生危險或突發狀況時. 有機率救一命的設備.
一個沒有安全駕駛觀念的人.
不管是任何號稱多安全的品牌或車輛. 發生事故的機率都是最高的.
一台有齊全(相對而言)主被動安全配備的交通工具或品牌.
有活命的機會或是可閃避的機會. 機率也總是比較高的.
chienchenghung wrote:再加兩條.
安全有五道安全防線，
1、安全駕駛觀念～
2、防禦駕駛觀念～
3、主動安全配備～
4、被動安全配備～
5、車輛本質好壞～
再加兩條.當面對 突發狀況 跟 意外事件. 你能夠靠自身反應動作. 來規避危險. 當然是好的.
但總是會有超出人類反應極限的時候. 這時候就需要主被動安全配備來加以輔助跟協助了.
會發生碰撞事故. 有著無限多的因素. 而碰撞後的結果. 也是會因為無限多的因素. 來造成不同的結果.
但不可否認的是. 多一項(一個)安全配備. 就多一分保障. 可是這不是絕對的保障.
另外有 yww 網大提出另一個角度的思維. 滿有參考價值的.
書名：生命中的經濟遊戲，第一章 誘因的力量
第17頁 - 政府開始強制駕駛人系安全帶、儀表板用軟材質等安全設計，
法律還沒生效經濟學家就看出一種後果：汽車意外事故將會增加。
主要原因是雖然車子變得更安全，卻誘使、鼓勵駕駛人開車漫不經心，意外事故反而增加。
第22頁 - 省油車可以減少汽油的消耗嗎？不見得，省油車降低了開車的代價，反而使人更愛開車。
經濟學有一個部分講的是人的天性，也就說是人們總是會因為受到誘惑而改變行為。
車輛如果有了更安全的配備時，也同時誘惑駕駛忽略或減低安全駕駛的程度。
可以看看所有有ESP但依然失控的影片，他們的共通點只有一個字，那就是"快"，
每輛車的車速都明顯過快。另外可以參考一個數據，美國車禍致死率最高的是350Z，
而我絕對相信350Z是一輛性能、操控、安全兼具的一輛好車，
但是甚麼原因讓350Z成為致死率最高的車？是甚麼原因讓這些有ESP但依然失控的車的速度過快？
那輛KUGA車主已承認車速過快，而號稱網路上安全評價極高的KUGA，
是否給了車主過多的信心導致他的車速過快，這點我不清楚，但經濟學已經清楚點出"誘因的力量"，
越安全的車越是能誘使和鼓勵駕駛人開車漫不經心，
我想這是不用懷疑的，因為這是人的天性，這裡很多人本身有在開車，
誘因的力量有多少這點大家應該心知肚明。
在此並不是要懷疑KUGA的安全性，也不是要鼓勵大家不要買有具備多項主被動安全的車，
但希望在大家提倡車輛變得更安全的時候，
也能夠提醒這些車主不要忘了安全駕駛的重要性(我想那輛KUGA車主現在應該有深刻體驗)，
車速過快還是一樣很危險的，也容易危害到他人的安全。
而從上面多位網友認為安全配備與安全駕駛不相關看來，
許多人是完全的忽略或忽視人的這個天性，著實令人感到憂心和擔心。
最重要的一點，心理學家發現，當車子越安全的時候，大家的行車也越魯莽；
加上車禍都因人的因素占大部分，
因此大家行車時，還是要注意行車安全，不要超速違規.....快快樂樂的出門，平平安安的回家。
每天騎單車, 路口巷子紅綠燈, 我如果按紅燈停綠燈行規則, 每天出車禍, 因為那些機車闖紅燈時連看都不看, 所以各位可以看一些行車紀錄影片綠燈行, 紅燈不停, 完全沒有減速的相撞, 碎片飛散的壯觀奇景.....
看多了, 自已也經歷一些事故, 你有路權, 你是對的, 那又如何, 防禦駕駛才是對的, 預防事故發生, 如果發生, 能避免有人受傷就儘量, 因為保險花錢能解決都是小事, 因此有事故時, 警察關心有無人受傷, 無人受傷的事故都是小事....
jlintw wrote:
才幾樓的文，
怎麼好像蠻多人認為超速是罪該萬死；但闖紅燈情有可原！
難怪有人對紅綠燈視為僅供參考！
難怪有人可以面不改色的闖紅燈！
才幾樓的文，怎麼好...(恕刪)
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