熊八 wrote:
一台進口跑車0~180KM/H花40秒
...(恕刪)
野馬大概20多秒可以0-180吧......
雖然180斷油.....
不過我怎樣都不相信國馬力低於150匹以下的車...跑的贏野馬...很難拉
在賽道肯定不可能.......
非法的一般道路競速.....除非...大半夜....小馬力車拉尾速不減速的狀態下追到野馬..........拉個五分鐘或許有機會......
反觀歐規車（不管是不是德國車）因為都有可能上德國無線速高速公路，所以車子的配備都以車子的性能為主，也就是說車可以跑多快所有配備都要對應的上車子的極限
舉例
如果假設樓主的車的性能為305BHP 在歐洲買的版本是安全極速250KM/H
引擎305BHP 同級車你不會想買馬力最大的嗎？
傳動系統 （變速箱，傳動系統等）要能夠讓車子尾速到極限，同級車你不會想買最會跑的嗎？
底盤（車身剛性，懸吊校調等）車要能跑到250KM/H，歐美車系車身材料通常以0.8MM鍍鋅鋼板電腦連續焊接（成本高，強度好）
制動系統（碟盤，卡鉗，真空幫普等）總要能夠把車子從250KM安全停下來吧
反觀非歐規車系因為在很多國家超速60公里就是重大違規所以這就是車廠設的降低成本的標準，１８０KM/H
假設樓主的車的性能為305BHP 在台灣買的版本是安全極速180KM/H
引擎305BHP 同級車你不會想買馬力最大的嗎？所以這個不大會變，但是為了省下下列零件的費用所以會用電腦鎖住引擎輸出就樓主的案例180KM/H
傳動系統 （變速箱，傳動系統等）齒輪比以法規速限內做優化調整，訴求同級車加速最快，絕口不提安全極速
因為能省則省，就樓主的案例傳動軸就被省下來了
底盤（車身剛性，懸吊校調等）車只需能跑到180KM/H，通常非歐美車系車身材料以0.7MM高張力鋼板（車輕省油好成型）人工配合電腦點焊（工時成本降低，但強度在合法範圍內）
制動系統（碟盤，卡鉗，真空幫普等）只要法規速限內過得了車測中心，能小則小，能省則省，反正只要超速煞不住就推卸責任給車主不依法規行駛。
其實樓主在意的是成為車廠成本考量下的犧牲品，買了台號稱305BHP的性能車卻被原廠限速為180KM/H的閹雞
而沒被告知，就像玩D3的玩家都能理解花了大錢買的裝備提升能力結果被遊戲公司當bug改版後nurf掉的心情一樣～囧
所以勸告大家買車前一定要問一個通常車商不會主動告訴你的問題，因為這個問題牽一髮動全身啊
請問這台車的安全極速是多少？
反觀歐規車（不管是不是德國車）因為都有可能上德國無線速高速公路，所以車子的配備都以車子的性能為主，也就是說車可以跑多快所有配備都要對應的上車子的極限
舉例
如果假設樓主的車的性能為305BHP 在歐洲買的版本是安全極速250KM/H
引擎305BHP 同級車你不會想買馬力最大的嗎？
傳動系統 （變速箱，傳動系統等）要能夠讓車子尾速到極限，同級車你不會想買最會跑的嗎？
底盤（車身剛性，懸吊校調等）車要能跑到250KM/H，歐美車系車身材料通常以0.8MM鍍鋅鋼板電腦連續焊接（成本高，強度好）
制動系統（碟盤，卡鉗，真空幫普等）總要能夠把車子從250KM安全停下來吧
反觀非歐規車系因為在很多國家超速60公里就是重大違規所以這就是車廠設的降低成本的標準，１８０KM/H
假設樓主的車的性能為305BHP 在台灣買的版本是安全極速180KM/H
引擎305BHP 同級車你不會想買馬力最大的嗎？所以這個不大會變，但是為了省下下列零件的費用所以會用電腦鎖住引擎輸出就樓主的案例180KM/H
傳動系統 （變速箱，傳動系統等）齒輪比以法規速限內做優化調整，訴求同級車加速最快，絕口不提安全極速
因為能省則省，就樓主的案例傳動軸就被省下來了
底盤（車身剛性，懸吊校調等）車只需能跑到180KM/H，通常非歐美車系車身材料以0.7MM高張力鋼板（車輕省油好成型）人工配合電腦點焊（工時成本降低，但強度在合法範圍內）
制動系統（碟盤，卡鉗，真空幫普等）只要法規速限內過得了車測中心，能小則小，能省則省，反正只要超速煞不住就推卸責任給車主不依法規行駛。
其實樓主在意的是成為車廠成本考量下的犧牲品，買了台號稱305BHP的性能車卻被原廠限速為180KM/H的閹雞
而沒被告知，就像玩D3的玩家都能理解花了大錢買的裝備提升能力結果被遊戲公司當bug改版後nurf掉的心情一樣～囧
所以勸告大家買車前一定要問一個通常車商不會主動告訴你的問題，因為這個問題牽一髮動全身啊
請問這台車的安全極速是多少？
內文搜尋
從 APP 打開
X