GaryM wrote:
福迷砲非獨立懸吊的時候，會開船，會翻車，有人說非獨立沒有那麼不堪，是人的問題，
福迷:這裡是業代跟寫手的競技場
福迷被砲非獨立懸吊的時候，調整得很好，底盤剛性佳，操控比獨立好，
福迷:這裡是業代跟寫手的競技場
僅以這位仁兄的上述文字來評論 .
反正 Focus MK4 就確定後懸吊是 "扭力樑" 設定了.
那就把目前台灣神車 Altis (十幾年的 "扭力樑" 設定) 拿出來比對 .
實際行駛對比一下就清楚明白了不是嗎 ??
因為 Altis 十二代(改成多連桿)要出了 .
到時一樣再把 Focus MK4 跟 Altis 十二代目拉出來實際行駛再比對一次 .
那不是就很清楚明白了嗎 ??
chienchenghung wrote:
僅以這位仁兄的上述...(恕刪)
其實我對於福特的底盤向來都覺得很好
我純粹只想開砲那些迷，不懂人加開砲的點就一直在鬼打牆
這種配備跟這種設定自然不差，再加上福特本身底盤設定就是歐系車底盤
對於頂規的價格確實不錯，如果可以殺的根之前一樣當然更棒
搞清楚人家為什麼開罵很難嗎?對那些人是阿
所以我只是想酸這種不知道為甚麼的人而已
另外，依照目前的aruis來看，懸吊改變沒錯，底盤模組化，操控上確實增加很多
但原廠設定得避震還是太軟，更換一下會更好，預估new altis車體更長的四門側傾應該更明顯
但，要說非獨立懸吊操控跟獨立懸吊一樣的話，那叫不可能，但用在市售車，差異最大就是高速過灣穩定性
可以參考之前有人貼的，Type R為什麼要更換成多連桿，且單圈成績更好
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