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好煩啊!!!拜託幫幫忙給意見,KUGA 和CRV二選一

所以
若不幸在要和Kuga對撞之前
一定要用己車的大面積去撞Kuga的小面積才有勝算
見證到了,某版的天哥跟納版的天哥真是不分上下

只要講到擁戴的品牌被追打,這哥倆好一定要爭到贏
就我之前所提, 其他車款如forester都疑似用頂配去測試, front prevention 滿分. Kuga應該也滿分的front crash prevention卻是0分,只能合理懷疑沒用頂配去測試或是根本沒測試. 其他有測試列為option車款在front crash prevention 那頁都有列出測試的車款規格, Kuga則是寫都沒寫, 所以應該是沒有測試 雖然不至於影響small overlap成績, 但不免讓人好奇實驗室的不完整資訊會誤導消費者Kuga在這方面是not available.

還有完全憑IIHS太主觀了. 大家也可以參考ENCAP, 這邊就有顯示出被動安全的部分.

http://www.euroncap.com/small_off_road_4_4.aspx


small overlap是不錯的參考指標之一, 但也不能完全光以這項來評斷這一台車整體性安全不安全.

講那麼多安全配備有用嗎?
現實狀況就是目前在台灣兩顆氣囊就可以端出來賣。
而所有市售車以中華民國的認定標準都是合格的。

呵呵,除了進口車有國外的撞擊資料可以參考外,其他的國產車都不將撞擊測試的細目資料攤給消費者看,然後各自的擁護者在那邊誇安全有什麼可信度可言!

不然各位網友有證據哪一台國產車安全性不符合中華民國的標準而有重大影響道路使用安全的話,怎還不趕快去檢舉。
我是真的不在意那個0~~100差那個1秒多的差異啦。
因為又不是開台車出來拼命的。在台灣車子開的快有錢賺嗎?還是車子開的快會有成就感?還是被超車就會有自卑感?

台灣超速可是會罰錢、違規太多也是可以吊牌的。高速公路只要能開到速限以上就是合法的,有什麼好爭的。不超速的話大家維持時速100來開,以kuga跟rav4來說台北到高雄理論值上是差幾分幾秒?

真的在意那個幾秒幾秒的人,市售車也有6秒以內的車阿,還不快一點去買,何苦在kuga跟rav4或crv這種平民車裡爭呢?

bambochen wrote:
你的理解力也真是異於常人
通常在撞擊快要發生的時候人一定會下意識想要閃避 (因此掛的大多是乘客不是駕駛)
所以比起50% over 50%的撞擊 (正面撞擊測試)
正面面積小於50%的撞擊會更容易發生 (小偏位撞擊)
另外就是撞到小面積的物體,例如電線桿,安全島,樹等等....這些都是小偏位撞擊
還是不懂小偏位撞擊比正面撞擊容易發生嗎?

所以正面或側面或後面撞擊到你比喻的物件都是屬於小偏位撞擊的規範範圍裡面就對了?
我的理解能力真的是不足,多包涵
bambochen wrote:
早就說過了車體撐不住七顆氣囊搞笑用沒錯啊.....
另外一個搞笑論調是Ford有硼鋼所以安全....還請告訴我市售量產車有哪台沒用到硼鋼的....

給你個方向,你去查一下有哪些車廠有用硼鋼會更容易讓你做統計
這不是小弟在跟你討論的範圍裡,就請自行爬文了
小弟的理解能力畢竟跟大大的思考邏輯模式不在同一個時空裡
就不再回應您的跳針回文了,多包涵
我選SCRV~後座有載人比較舒適。


真性情 wrote:
咦?您還是沒辦法正面...(恕刪)

問的那些白話問題,浪費網路資源的應該是您吧?
如果連幼稚園或小學老師都幫不了您的話,那小弟更是愛莫能助了
怕你繼續浪費網路資源,小弟就勉為其難的回答你的問題好了
A1:大多數字面上的定義是:超過半數以上
小弟回文上的定義是"已接觸"了解過的車主中同樣是超過半數以上(沒接觸過的車主又怎能了解他們的想法呢?)
A2:要回答您寫的那些不知所謂的問題,真的很有難度,還是要麻煩你請教曾教導過閣下您的老師,看能不能明白您在寫什麼東西,要套話的話就免了,前面已回覆過幾次了,車主之間的交流前,並不知道會遇到老大您來問這些問題,無法幫你"統計"正確的數字呢,只能給您概略的"大多數"一詞,還要造成您閱讀上的困難,真是不好意思,要多包涵

真性情 wrote:
1)所以您的〝大多數...(恕刪)

小弟的一些回文被檢舉,系統回收掉了,再重新回覆您一次好了
A1:大多數字面上的定義是超過半數以上
小弟回文裡大多數的定義是已接觸過的車主裡超過半數以上的車主
A2:真的看不懂您的問題,一般的人講話不會那麼不通順吧?是為了要套話才寫的那麼難以閱讀嗎?
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