otto1826 wrote:
http://www...(恕刪)
0~100m，在2012年初的”汽車雜誌”上，還有看到。幾個月前，測試過，就在後擋上，一直掛到現在。
但對於”73萬的國產休旅車”能這樣跑，已經是”極限”了。同型車加95、98，應該還要多”一半以上”的時間！
重點在呈現”真正的完全燃燒”,將汽油轉換成近乎”100%”的動力。
我的車，共加過3種油:前三次的”全國95””、三個月的”全國92”及馬力最大、引擎聲最小，已用了二年的”90”。
之前在族區裡，”引擎聲有點大”，經”原廠技師”確認為~噴油嘴的聲音。
我也回覆了:汽油對”供油系統”的汽油幫浦、噴油嘴及進氣門(缸內直噴者、不潤滑),提供潤滑。我的”90”有10%!
所以，我曾建議:三台同型車、加三種不同油品及一起做”引擎3000rpm”的躁音測試，潤滑度高、低，立刻知道
總之，辛烷值適中~排氣口內側完全沒有顏色，就是燃燒最好、潤滑最佳。也就是~耐用、省油、馬力強！
至於，混加”柴油”的照片，拍好會立刻上傳。
加98:可以抑制爆震與減少積碳,排煙口管壁非常黑
加92:完全燃燒與減少積碳,排煙口管壁輕微黑
抑制爆震先不談論,兩派都說可以減少積碳
而我的疑問是在於,加98可以減少積碳,那換句話說不是應該燃燒的更完全
那為何排出氣體會造成排氣管壁這麼黑!!
謝謝
默雨 wrote:
對於積碳有一些疑問?...(恕刪)
兩派的論述, 不予置評。我做的是"實車驗證",
絕大多數的說法--還是繞著"失效20年的理論壓縮比"不停的打轉,
我的車,已達到"真正的完全燃燒"--排氣口內側,完全沒有顏色。
當然,就沒有"積碳"的問題!而且,對於"供油係統"的零件,潤滑度也是最高的!
尤其,kuga是"二次噴油",噴油嘴的使用率,,是大多數車的兩倍,如果,沒有"最佳的潤滑",那麼"壽命"能有多長呢?
所以,1.6的用"台朔92",2.0的--則是要先加1%的柴油,再加"台朔92,就像我用的"90"一樣。這就是"辛烷值適中",
也就是--燃燒最好 ,潤滑最佳。大家最想要的---耐用,省油,馬力強!
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