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老車不死,也不能讓他凋零!93年福特天王星TELSTAR之老車開箱!(2016.06.12)

welson2001 wrote:
去一趟新公找找吧~...(恕刪)


我會去新公找找看. 通常回收場把引擎拆下來時省事都把線組剪斷.

接續說明為何急需要線組.

去年 4 月底因故換怠速馬達, 結果手術副作用, 怠速忽上忽下, 常會熄火. 師傅換回原來怠速馬達竟然症狀沒有消失. 接著就是一連串焦頭爛額的檢修與實驗. 正當束手無策時, 突然自己好了. 當時自己記下, 以後再發生這種師傅無解的問題就不要麻煩了, 忍痛報廢吧.

一年來怠速沒出問題. 上上週因為引擎吃機油, 排氣管冒白煙, 決定整理引擎回春. 引擎是回春了, 但是去年的怠速不穩竟然又出現了. 整個整理引擎過程中沒有動到怠速控制呀. 這一次進行更大規模的檢修與零件試換, 果然還是沒有改善. 去年的好運不再來.

師父說, 只剩下拿不到的線組還沒試, 其他的他已經技窮. 現在車子勉強能開, 而且我引擎整理以及一月時換四顆輪胎以及修軸承等頭都洗下去, 現在捨不得報廢.

所以我急著找一個線組. 不確定線組有沒有分版本, 但是有就試試看. 回收場的人不會拆線組, 必須師傅自己去拆, 所以希望是在桃園以北的報廢車.

此外, 我持續在找 2500 cc 的 15 吋鋁圈. 有消息的朋友報一下.
雖然我不是Ford的車主, 但是看到這篇文章感到震撼,
對於老車的堅持與愛護不是每個人都做得到, 看來這台車會跟您一輩子了.
不過切記...跟車還是不要太近,花了這麼多錢整修+改裝,
相信車子也不會希望您自個兒去搞破壞,
好車一台, 祝褔您!

flxchenn wrote:
我會去新公找找看....(恕刪)


線組跟輪框一樣難找阿....

steven992001 wrote:
雖然我不是Ford...(恕刪)


就是因為煞不住我才換大四(誤)

開玩笑的,只怪小弟當年年輕氣盛,
完全不懂得防衛駕駛....

現在開車低調許多了~
捨不得她在撞一次阿~
flxchenn 您好!

看了您的問題, 小弟再這邊提供一些粗淺的經驗, 看看或許是否對你有幫助!

正所謂擒賊先擒王, 查修問題也是從末端到源頭, 但諸如此類又或者是毫無頭緒的問題, 試問 是否有先確認過ECU的狀況好壞? ECU光壞一個負責點火的電容, 就有可能耗油嚴重到你怎麼想都想不到, 又或者是大循環風扇冷車一啟動就轉不停! 甚至不管冷熱車一啟動送風後(AC未開), 兩顆風扇轉不停而出來的風是冷的, 所有跟AC/風扇有關的RELAY 都查修完畢後 發現都沒壞 ..... 結果都壞ECU

上述那些情況 小弟與親戚的93老天都遇過! 假設ECU完好如初, 那麼建議可以往SENSOR類的下去查修, 別以為SENSOR類不會壞, 它不會一下子就壞, 而是慢慢壞, 甚至壞一半的都會有 ..... SENSOR 就怕整個感應的係數因為使用久了或年久未清 導致感應整個是失準的! 有誰可以跟你保證 一台跑了15年甚至20年的車, 車上SENSOR都可以感應完整無瑕的訊號給ECU呢?

好比 空氣V/T SENSOR, TPS SENSOR, 水溫SENSOR, 含氧SENSOR 等等的! 甚至有關真空控制的 "火車頭" 若損毀 也會導致真空的控制不完整而造成怠速相關問題產生 ....... 小弟就曾經遇到, 自己的93老天 含氧感知壞一半 所以一遇到上坡或下坡 尤其是下雨天, 油門若微放開後 引擎持續運轉廢氣一樣在生成, 但含氧感知誤以為油門全放開是在滑行 整個噴油過度減少, 但怠速本體功能是正常 介入時因含氧的問題造成轉速過彽 怠速他一樣也在發揮它該發揮的機制, 於是 整個怠速 就這麼的 慢慢一邊抖一邊上升到 該有的轉數

另外, 油路的部份, 若噴油嘴有塞住, 濾嘴或下半部的O-RING有毀損, 噴油嘴該噴小量的時候沒法完整控制, 甚至還會用滴的! 又或是4支噴油嘴只要有1支噴的含量與其他3支噴油嘴差異明顯, 尤其是在1,3缸, 怠速也會產生問題 嚴重時甚至3腳(點火不完整)的現象產生!

在電路的部份, 有些保養廠在替車主安裝或修復 非原廠的額外電子設備時, 電線的安裝位置與走向也顯得很重要! 好比有兩條電線(甚至更多)緊鄰, 雖有塑膠外皮, 但 好死不死這兩條電線的 "電流方向" 是不一樣的! 又剛好這兩條電線的電流(安培)呈現1大1小的狀況時, 甚至走向又穿過其他線路時, 易產生電力磁場, 電力磁場輕則耗電重拖 怠速無法持穩, 重則因過大的電阻造成線路過熱 ..... 倒楣一點 火燒車就來了 ..... EG: 小弟幾年前 DIM保險絲座毀損 電機行廢除原廠其保險絲座 改成外接 ... 哪知大前年 逐漸開始 熱車再啟動瞬間 "黑估" 不然 啟動成功瞬間 怠速失調, 然後到最後 熱車要再啟動 根本是不可能的事!

經由查修 原本以為是引擎或燃油幫浦出問題! 後來發現不是...居然是那個外接保險絲座的電源線 居然穿過管理燃油幫浦的繼電器電源線旁, 剛好此兩者電流一大一小, 電流方向也完全不同, 因此造成繼電器電源插PIN 與 插座呈現燒焦現象, 之後把電線重新配線轉個方向後, 此問題就正式解決 不再發生

以時候 惡魔真的藏在細節裡, 多注意, 有時一些問題的根源是在基礎面的方向上, 希望上述可幫到你的忙!

9212_telstar wrote:
flxchenn ...(恕刪)


謝謝, 不過我熟識的這個師傅都檢查了你說的可能性. 20 年來都是他在顧這輛車, 維修紀錄完整, 換引擎也是他操刀的. 他是福特出來的, 我相信真的要找到線組, 最好一併連著電腦, 以免有版本匹配問題.
所以 到現在為止是找到問題了 還是 ... ? 依然無解?
這位自稱0~100 七秒.....電腦延用,分電盤延用
真正全套fs-ze 有7200轉可用,都沒七秒了,不知道閣下是用哪個牌子的p-box,有這麼高的性能

9212_telstar wrote:
所以 到現在為止是...(恕刪)


他被一堆高手建議後自己就退團了阿,丟下一句so what? 把車友的建議當屁
過河拆橋的人看多了,還沒看過這麼厲害的

welson2001 wrote:
他被一堆高手建議後...(恕刪)


問一下93天熱車後怠速不穩的問題,上個月才去洗過噴油嘴。請問桃園有專修的嗎?

可以介紹一下嗎?
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