EZZK wrote:
油電如果要增壓 除非燃油指示消耗率的問題能降得下來 不然只要常用速域的馬力一大 油耗就很難看。
其他錯誤的論述先不說了，光看上面這段話，就知道對油電的了解偏低，Prius III使用的1.8L引擎比Prius II的1.5L引擎馬力要大，在電池容量沒有加大的情形下，油耗就有明顯改進。同樣的...上一代的Camry Hybrid 2.4L比現在的Camry Hybrid 2.5L馬力同樣要小，但Camry 2.5L hybrid的油耗有著跳躍性的進步，而且最重要的，這些新一代的hybrid車相較於上一代，除了馬力變大、油耗變好，價格還往下走，對車廠來說，現在正是油電開始回收早期投資成本的最好時機，而且隨著時間的進步，一單電池科技有進步，油耗就會再持續往下走。
我對柴油引擎沒有任何偏見，我也相信柴油引擎會持續改進，但不代表油電系統不會改進，也不代表油電系統改進的成本會高，事實上，相較於傳統內燃機，油電系統對於周邊配合系統的複雜度其實不高，包含E-CVT這個跟玩具一樣的變速箱，光是這具變速箱就比傳統的AT要簡單很多，更不用講未來率續出籠的6AT、8AT了，現在已經有車廠在搞10AT了。對於Hybrid車型，就只要一具E-CVT，因為電動馬達實在是一個很簡單的東西。
