Raven16 wrote:
等一下!! 我覺得案情非常的不單純......
仔細看了一下這張圖裡面的車重是1494 kg
但看了一下官方的ST LINE車重也才1360 kg
沒道理扭力樑換成多連桿懸吊會差了134 kg吧???
很單純呀
逆砍砍
這是舊的ST LINE，參考車重(kg)1466
https://www.energylabel.org.tw/purchasing/psearch/item.aspx?itemp0=37323&&p0=15&uid=0&con=1&cid=15&cid2=45&year=&month=&day=&key=&cid1=0
這是新的ST LINE，參考車重(kg)1494
https://www.energylabel.org.tw/purchasing/psearch/item.aspx?itemp0=40788&&p0=15&uid=0&con=1&cid=15&cid2=45&year=&month=&day=&key=&cid1=0
瞧，他們重量在能源局的資料裡，一個是1466一個是1494
是不是差28KG? 一個多連桿的差距
然後再看看，他們油耗將近一樣呢
下面文字也提到(我沒截出圖，請進行點進網址)，都是1.5T的引擎描述，文字完全一樣
所以不是ST，更不是柴油
圖片也確實是ST LINE的圖片
現行版已經很夠用了，也操不出極限
多連桿版本是追加版本，也不是全部改為多連桿
多連桿版本的等級一定是高於現有車型
價格也比較貴
如果讓愛操控消費者多一個等級可以選擇，我是樂見其成
Focus MK4扭力樑的懸吊開起來的確和印象中的扭力樑不同
在運動性和舒適性取到一個平衡點
不需要一直強鑽牛角尖討論扭力樑不好、多連桿好
如果真的有開過Focus MK4的話，心裡應該不會有這麼大的成見
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