Joan3939889 wrote:
1.小妹子在用伺服馬達設計機構時，你不知道在哪吶。實在受不了不求上進，沒能力的人。問這些沒有深度的問題。最後提示你一次，xxx是每unit時間的oo變化，因此令VR=m/t
=m/s）/s
=m/(sxs)=m/s^2 你態度和禮貌不佳，就是不想教你太多，沒義務講太明白。
2-1.而限x量測是以........嘿就是不想教你
這裡應該總有人能看得懂我在如何說明吧。
我是覺得啦，
你看到阿基拉所提供的APP測量結果，其中額外加註的文字說明有提到振幅，
然後你google一下發現振幅單位是米就直接講了。
但其中有幾個你因注意但未注意的地方：
1.google到的內容應該有提到振幅永為非負值，但測試數值中有負值，顯然其測量的不是振幅。
2.阿基拉所提供的APP截圖中就有提到加速計的字樣，顯然其測量的不是振幅。
3.並未考量到其解讀上的合理性。
4.最重要的一點，就是阿基拉的影片中就有提及所使用的APP名稱並帶到測量時的畫面，其畫面就標有單位。
你講的一口好學術，但連最基本的實事求是及查證都做不到，其他講再多都是空談。
Joan3939889 wrote:
2.提升空間:就叫你自己一一去找youtube有人採訪台福的公關，公開說了使用 扭力樑是為了能提升空間，自己找文獻，有那麼懶嗎？那麼困難?
我是覺得啦，
依你看到阿基拉提供的內容後覺得有利於你就截圖到處PO這個性，
如果真有福特六和說focus mk4改用扭力量是為了解省空間加大行李箱這麼一回事，
妳早就把影片找出來到處宣傳了，還在這邊五四三？
