yagiher wrote:
相信許多車友的MK2...(恕刪)
看起來是雙質量飛輪的減振彈簧掛了,這個東西本來就有壽命.算是無解
但電磁閥常常偵測信號也會因為1010101....這些信號不斷解讀,還是會有掛點的一天.
至於半離合狀態,我比較傾向是變速箱油能否使用散熱係數較高的油品.
不然自手排的特色就是一檔作動中,另一檔已經準備接合了.不是嗎?
車評嘉偉曾經說過,變速箱油有些成分含有較高溫的潤滑助劑.因為比重較重所以容易沉澱在油品底部
當要使用時最好先搖一搖.讓該成分有效進入變速箱.可減少變速箱部品的磨損.也減少電磁閥頻頻作動.
tdci手排也有雙質量飛輪.我也換過一組過.這倒是真的要避免常常半離合狀態.但這是指純手排.
另外柴油引擎容易出毛病的有:渦輪,進氣歧管和噴油嘴會堵油泥.噴油嘴的電晶體會壞.高壓泵浦會壞。EGR也會壞.
但這些都是要很多公里里程後才會出現.正常使用下大約15~20萬公里都不會面臨.只是這些都不便宜是真的.
因為遲早會過保,建議柴油引擎的相關零件先備好.到時要維修就不會大破費.不少貿易商或是歐洲有專門賣TDI/TDCi/HDI的
零件.像是高壓泵浦,噴油嘴電晶體,噴油嘴,渦輪,雙質量飛輪及總成,PCM電磁閥都可以購買,也省去被敲詐的風險.
內文搜尋
從 APP 打開
X