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KUGA實際撞擊影片~應該是受害車主的家人PO上FB了~

今天開國一北上時順便參考了一下地上標線及旁邊車輛的相對距離

表速110-120km/h時2-3組標線的距離實際感受上短的可怕

如果假想這次意外的狀況

根本就是從駕駛的"右側"衝過來而不是像影片中一樣從"右前方"駛過來


小貨車1.先右切至路肩2.後緩切至外車道3.切換角度大於常態有持續橫跨車道之勢

能由1.、2.能預判出3.的發展的人我認為是極少

即便能預測出3.的可能性

115km/h的時速及衡量要煞車、左閃還是右閃後再做出反應等等虛耗

大概也已經沒什麼時間了

dennischiu1970 wrote:
好個案件不同,路況...(恕刪)

所以看您舉的例子到後來所得的結論就是真實路況每個人都不見得煞的住也不見得可以馬上應變就算今天煞的住下次不見得煞的住,所以這2~3秒撞上是正常的沒撞躲得過是運氣好剛好判斷正確剛好反應正確剛好剎車距離夠。
所以為什麽一直要強調就是有人煞的住,反正您的結論就是還要靠一點運氣

chiayingcool wrote:
表速110-120km/h時2-3組標線的距離實際感受上近的可怕


每組線只有10公尺
換算下來撞擊前只有大約30公尺的反應距離
媒體有測試新款kuga
煞停時間:2.98秒
距離:40.95m
而且這還是事先預定好要做煞停測試的
影片中反應時間至少還要再加個0.5秒
所以至少要3.5秒才有辦法完全煞停
但貨車打橫到撞擊的時間不到3秒
試問那些鍵盤車手
你們真的煞的住嗎?????????
鍵盤車手抓準時間按暫停就好了怎麼會煞不住呢

阿伯1344 wrote:
鍵盤車手抓準時間按暫停就好了怎麼會煞不住呢


太中肯了
dennischiu1970 wrote:
好個案件不同,路況...(恕刪)


的確,1970大說的中肯。
若非天時、地利、人爽快⋯若眨個眼再踩煞車就不是這樣結局了。
當時車上若有乘客,判斷踩煞車的力度可能也沒這麼果斷。
事故主當時就少那一些好運,早.晚1-2秒,結局又不一樣。
總之,撞擊前盡量降低車速,才能將傷害降到最低,
沒把握操控性能不做大動作迴避,避免失控自撞。
剩下的也只能相信車體安全能保護家人了。
單純提供經驗分享,希望不要引起筆戰⋯

PS.當初買車就相信福特kuga的安全性,但不想也沒人願意用這種意外來證明。
祈願事故岳母平安康復,財去人平安是福氣。

後記⋯附上對岸中國製造kuga實撞⋯,這車結構設計真的不錯,值得信任。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=28141717


http://a.xcar.com.cn/bbs/thread-22134598-0.html
hskuei wrote:
的確,1970大說...(恕刪)

臨道已經在排隊了個人覺的這裝況您的車速還滿快的,若臨道已經在排隊其實應該是要開始減速,臨道排隊代表另一車道也有可能前方車速會變慢且台灣很多車多沒耐心,排一下隊就會有車輛想往沒排隊的車道切。

tagahu_123 wrote:
臨道已經在排隊了個...(恕刪)


因為很熟悉這條路,內線下去是順暢的,都是外線叉路待轉在回堵⋯
通常駕駛都會知道要直行還是右切,老遠會決定好走那車道。
一次驚險教訓⋯下次不敢大意了
hskuei wrote:
因為很熟悉這條路,...(恕刪)

道路熟悉是沒錯,但是我們都不熟悉隔壁車輛的駕駛習慣,所以開車還是小心點,這個貨車爆胎追撞事故一般碰到機率不大,但是在車流量大的道路開快車或沒保持安全車距造成的意外反而比較常見。
想到薩利機長的某些劇情,那些認為可以煞住或是躲開的人,真該去看這部電影.
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