BSYOU wrote:
沒什麼好笑的，除非你...(恕刪)
福特如果這麼好在台灣卻是這麼悽慘, 問題出在哪?
BSYOU wrote:
沒什麼好笑的，除非...(恕刪)
馬自達這種小廠 怎麼可能去跟豐田/福特等廠比銷量
能滿足他們廠的產能且年年有成長才是他們在意的
而他們這一系列的產品也的確很不錯
Yeti ASR-5
Commencal Meta AM
pink52077 wrote:
這種預售價~會接受...(恕刪)
這個建議很好阿~
我覺得很奇怪,這種客製化選擇不是很符合消費者的需求嗎?
尤其單價這麼高的車輛配件~為什麼這代mk3.5,台福不比照對岸模式?
一般國產車配備選項,本來就不多,用約3~4種車型就可以將級距分得不錯~
現在1.5T/5D分低,高2個級距實在是有違常理~
TDCI換新引擎,配備全拆又是另一個錯誤的選項~
新柴油引擎性能,油耗固然提升.不過少掉的其它配備真的是太多了....
台灣消費者..不,應該說全球消費者,絕大部分的人應該還是會選擇mk3的柴油配置吧~至少在性能,油耗,配備,價格取得一個不錯的平衡點.
把mk3.5換成1.5 TDCI 配備比照/接近mk3柴油,絕對賣得比現在mk3.5的柴油配置好一百倍....
在FOCUS這種車型上配置小排量柴油渦輪其實比較適合,性能版已經定位給1.5T了,柴油應該主打高CP,節能,1.5TDCI剛剛好XD
2.0TDCI留給休旅車用(現行KUGA就不錯),油耗/扭力對休旅車會更有意義~
是不知道客製化配件包,會不會增加多少成本~
如果比照對岸模式,在訂車前可以選擇配件,交車期約一個月.這樣大家都可以接受.而且對銷量會有很大幫助XD
像現在1.5t 2種車型就很好運用~低階車以"基礎車型"加配備的方式,這樣即使以後面臨現在mk3的庫存問題,至少在成本上會較低.
所以其實我是在懷疑,台福本來就故意出這兩種1.5T~
正式上市後會以配件包方式執行XD
所以阿,台福應該想想怎麼讓產線可以更好執行這種客製化需求,對銷量比較有幫助~而不是一直削價來求生存,costdown到最後還是會GG的啦~
與其削價還賣輸,倒不如用部分客製化來求得更多銷量~
這代mk3.5很有這個本錢,配備夠多,可以讓人選得很爽XD
我看恆溫好像也是模組化設計,應該更換也是ok~
8" sync應該是GG了....
Focus mk3.5/1.5T如果再維持這種定價的話,我可能會轉單到KUGA去~空間比較大還比較好用XD
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