Feista國產PS變速箱可以善用N檔滑行。 (第17頁)

iusa22

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161樓

2013-10-31 4:59

dennischiu1970 wrote:
大大知道所謂離合器踩...(恕刪)

真是不好意思不知道

因為很少再行進間踩著離合器...通常都是前面的車剛起步不久然後跟著起步
結果前車又煞停...就會從0km>2km>0km 就會想說既然都綠燈排入一檔了就不打回空檔了...

sky904

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162樓

2013-10-31 5:53

無來無去無代誌 wrote:
正確摩托車化油款...(恕刪)

？
噴射車當油門等於0，轉速高於怠速才不噴油，但檔煞很重

化油車還是持續在吸油的，由怠速的油路跑

冰淇淋賣十年

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163樓

2013-10-31 7:47

這種文章你也趕po 大大昏倒測試可以但是這種就別拿出來說了

如果不懂就自己看書去幫不了你

plpoiu

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164樓

2013-10-31 8:13

版主的駕照有考過嗎?

HermesParis wrote:
還「善用」N檔滑行哩...(恕刪)

BBdog3388

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165樓

2013-10-31 8:15

iusa22 wrote:雖然我不是新式FORD車主...家中只有

正確的開法。

離合器本來就有控制動力傳輸比例的功能！

減速停車本來就是利用油門/離合器/煞車的"腳功"細膩控制達到、而不是打空檔或離合器踩到底、讓動力傳送=0、硬用煞車達到。

事實上離合器踩到底/打空檔、在講究完美控制的手排玩家眼裏是兩檔事。有排入檔位時離合器踩到底、檔齒(dog cluch)是銜接住的、只要一有需要離合器一放、油門一踩、車子就立刻噴出。在空檔時檔齒是分離的、萬一有緊急情況是無法馬上加速的。

這邊不會開純手排、出來亂掰的佔多數。別亂聽、別亂信。

練玩"腳功"記得繼續練"腳姆指"神功、加油！

IsOverTime

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166樓

2013-10-31 9:01

ponyking wrote:
而在滑行過程中在時速80公里以下時，
由N檔排到D檔輕加油門，
變速箱接合算順暢。
各位車友"試試"吧...(恕刪)

80公里以下.."試試"..!
光這2個字..就知道這樓主的用意是什麼了

財經部沒有找到你這樣的人才..去上班!
真的是台灣的重大損失.. orz

mariner20

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167樓

2013-10-31 9:06

之前去試乘PEUGEOT時，坐在副駕的經理有當場操作過他家自手排變速箱的保護機制，行進中誤排R檔，只會像突然排入N檔一樣空轉，並不會突然熄火。

只能說現代科技真是符合人性XDDD

ariete

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168樓

2013-10-31 9:08

flycode wrote:
不熄火,就有燒油,所...(恕刪)

從2007年以後的量產的車幾乎都有滑行停止供油的設計
靠的就是利用輪子反向帶動引擎讓轉速維持在1200rpm以上
這也是為什麼以前沒聽過滑行減速AT會逐次降檔，但現在一堆人在說滑行檔煞明顯

所以有的車還會利用節氣門全開(電子節氣門會省油靠的就是這個)來降低檔煞的效果

行進間，N檔不踩油門滑行 = 怠速油耗，D檔不踩油門滑行 = 油耗0的觀念是對的
不過也有但書，車廠為了怕駕駛是要緊急減速而非一般減速滑行
所以當你猛然放開油門時，會判定為緊急減速
此時供油照常，節氣門也不會全開，檔位會迅速降到低速檔拉高轉速來達到最大的引擎煞車能力

dennischiu1970

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169樓

2013-10-31 9:10

iusa22 wrote:
真是不好意思不知道...(恕刪)

大大的做法是正確的
小弟只是說踩住離合器如同空檔一樣是切斷動力輸出 ^++^

dennischiu1970

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170樓

2013-10-31 9:23

ariete wrote:
從2007年以後的量...(恕刪)

從2007年以後的量產的車幾乎都有滑行停止供油的設計
靠的就是利用輪子反向帶動引擎讓轉速維持在1200rpm以上
這也是為什麼以前沒聽過滑行減速AT會逐次降檔，但現在一堆人在說滑行檔煞明顯
所以有的車還會利用節氣門全開(電子節氣門會省油靠的就是這個)來降低檔煞的效果

行進間，N檔不踩油門滑行 = 怠速油耗，D檔不踩油門滑行 = 油耗0的觀念是對的
不過也有但書，車廠為了怕駕駛是要緊急減速而非一般減速滑行
所以當你猛然放開油門時，會判定為緊急減速
此時供油照常，節氣門也不會全開，檔位會迅速降到低速檔拉高轉速來達到最大的引擎煞車能力

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請教這位大大

你的意思是說
車輛只要入D檔不踩油門,只要經由外力來滑行= 油耗0
利用輪子反向帶動引擎讓轉速維持在1200rpm以上
那這樣做時,車上冷氣還有運作效果嗎

油電車就算引擎不發動,想吹冷氣至少還得耗電
大大發現的這原理比起油電車似乎更省了