JaneAndrew wrote:
"小白" 交車這十天...(恕刪)
可以分享如何改善側傾嗎？我是即將交車的準車主，YA！
)
同樣高度的物體，底部支撐點越寬，重心越低 ...
所以 ~ 加裝 spacer 所帶來的效果，主要還是落在這一點上
這一點 ... 跟換個比較外擴的輪圈，意思是一樣的
外擴的輪圈，如果配合輪胎的升級，對進出彎道的極限的確是可以有效提升
不然就是降低車身，也是同樣的效果 ....
但 ... 在一般的行駛，要降低側傾感或是搖晃
初階又想省錢的方式，或許可以先從輪胎胎壓的調整開始做起
因為輪胎也可視為車輛減震系統中的一環
當胎壓比較偏低時，乘坐感舒適，可有效吸震。
但是對彎道的車體晃動，因胎壁變形程度較大，就會顯得比較容易有搖晃感
胎壓相對較高時，乘坐感較硬，碎震較容易傳入車內
彎道中胎壁支撐度高，變型程度較小，車輛也會感覺回彈的晃動感低些
而且 ... 胎壓過高時，開起車來 ~ 高速容易有共鳴聲傳到車內 ...
其次是在彈簧上裝橡膠墊圈 ...
這個做法是讓彈簧在擠壓變形時，因為橡膠圈的支撐
所以彈簧的壓縮變形量會減小
好處是很便宜，玩車玩熟的，甚至可以手邊的廢物利用，直接施工
缺點是 ... 壓縮長度減少，載重時很容易直接傳遞震動感到車廂內 ....
比較正規的改裝方式，則是直接換彈簧
在 Escape 的懸吊系統上，彈簧是支撐車身重量的主要力量
換上磅數較高的彈簧，對於一般行駛中的車身側傾可以很有效的抑制
好一點的彈簧，通常都會做成疏密圈的形式，可以針對不同的區域做反應
差一點的台灣品牌，雖很少成疏密圈，至少也會加粗線徑，增加對車輛的支撐力道
因此側傾也可以很有效的抑制
若要再更升級版？
那就把四根減震筒也換掉
彈簧是支撐車子的力量，也是決定車身高度的主要因素
減震筒則是緩衝彈簧在受壓，或是快速回彈時的力量
雖然減震筒的本身，實際上是不會影響車子高度的
但是要注意的是減震筒的筒心若太短或是太長
在較大的動作過程中，活塞有可能打到減震筒的頂部或是觸底
以上 .....
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