鋁圈輕量化的迷思

handsomeone wrote:
現在的新車應該都有了...(恕刪)

Shadow-rider wrote:
目前台灣鑄造鋁圈設計, 模具廠開模重力鑄造模以18"為例大概收費三十萬左右
若是低壓鑄造大概在50萬.
18" 以上輪圈是不需要車測中心測試的. 因為車測中心沒有設備跟輪胎可以測.
整體來講, 台灣市場並不大, 一般在市場上賣的圈都是國外客人出錢開模, 台灣的工廠代工.
台灣的工廠以十八吋的圈來講, 外銷價格落在美金65USD 上下. 內銷市場大概一顆2000 左右, 然後盤商賺很大.
鋁圈廠的成本計算,
鋁 2.5USD/KG *28.5* 13kg x 1.05(耗損) = 972NT
鑄造 13 kg 鋁 = 13 度 天然氣 x 15.88 = 206 NT
鑄造人工: 80NT/pc
加工: 車15 分鐘, 銑 3 分鐘 = 180NT
塗裝: 約180NT/pc
整體生產成本加總大約在1600NT
鋁圈廠一顆賺25%. 算是合理利潤.
然後經銷商一層層賺下去, 一顆在賣場賣3800NT.
不要問我說怎麼知道成本, 我在輪圈大廠做了很多年, 成本怎麼算我知道.
目前台灣市場沒有真正的鍛造圈, 台灣的鍛造圈都是假的. 他鑄造跟你說是鍛造.
目前台灣有兩間很大的輪圈鍛造廠, 可是這兩家都沒有做內銷.
鍛造圈的生產製程比鑄造圈還複雜. 原料耗損更多.一顆鍛造圈, 好的鍛造圈一顆18"只有8kg 左右可是會用掉20kg, 甚至更多的鋁料, 因為鍛造貴的是加工, 他的整個造型都是要CNC 雕出來的. 一顆輪圈可能要用上兩三個小時在加工上. 很多實際上是低壓鑄造他給你唬爛說是鍛造. 所以真正的鍛圈在零售一顆沒有10000NT 是買不到的.
台灣鋁圈廠, 有競爭力的都去做外銷了, 內銷都是在銷庫存拋貨比較多, 比如像瑕疵品就很多會拋到內銷. 所以問題貨一大堆, 叫我去買台灣的內銷圈, 我寧願用原廠OE 六和機械代工的鋁圈.
國外品牌不管是日本的還是歐洲的, 幾乎全面被台灣跟中國的輪圈廠代工掉了. 你知道嗎? OZ 的老闆是新加坡人耶!他在台灣開工廠做輪圈, 連OZ 都在台灣做了! 你以為是歐洲進口, 其實買的是國貨.
美國的輪圈廠則是已經被拼到倒光光了. 所有的美國輪圈幾乎都是中國貨.
附帶提一下, 歐洲廠的圈不見得做得比台灣好, 因為他們用的鋁種是10% Si 的非熱處理系高矽鋁合金, 而台灣廠用的是要熱處理的A356.2 因此以金屬強度來講, 台灣廠的金屬強度比較好, 輪圈可以做比較輕.
很多事情, 你不要知道真相的比較好.(恕刪)

knift wrote:
當然會啊，你自己都說了，傳動系統不打滑的前提（手排）。
重的圈跟輕的圈在高速時就像改普利盤一樣咩，
輕的普利盤拉轉高，尾速低；重的普利盤拉轉慢，尾速高。
相同是轉動慣量的影響，只是裝置位置不同罷了。
而在高速定速行駛時，當然是重的比較省油，因為它慣性比較大，久久踩一下油門就行；
輕的圈掉速快，要不斷踩油門。

屎崩 wrote:
有圖有真像..國產外...(恕刪)

aron.yang wrote:
15.5 變成14....(恕刪)

ronalld wrote:
為什麼VIOS原廠沒...(恕刪)