donhsueh322850 wrote:
你跟mohochoo(恕刪)
崩潰什麼啦，你家納台爛車賣那什麼鬼銷量，還來這放肆啥?笑死，酸別人不會讓你家車賣的更好，想想怎增加銷量才重點啦
烏龍奶微糖微冰 wrote:
1500mpa 的零(恕刪)
我前面早說過了，美國鋼鐵廠的網頁有說明了總性能強度這東西，590mpa 的鋼材經過設計能達15000mpa 以下的總能力，更高張力的鋼當然性能就越好590mpa 不過只是性能強度公式的一項計算數據而已，第三代鋼也是用590去加工而成的980xg3，而你所謂的1800mpa 跟1700mpa最大抗拉或屈服強度在美鋼的二代鋼分類就是沒有，有的話會不標出來給車廠選?
還有鋼材在製造焊接或複雜型狀成型時也會考慮到因焊接溫度或翻轉等成形時影響鋼材硬度性能良率跟拉申率的問題
(越硬的鋼越難做成複雜型狀且因拉申率低只要過受力量因可變形量低，就非常容易斷掉如1500 1300 980的uhss 鋼就非常容易斷，而780拉申率較前三者高所以變形時較不易斷，780在美鋼裡分類二種uhss 也稱超鋼跟980以上同名稱，二種ahss 名高鋼性鋼材)
車體鋼材設計考量的點不是如我們所看的mpa 數高低而已，美國鋼鐵公司都能幫車廠跑實驗計算安全性跟鋼材配方組合成本估計，你敢說美鋼的能力很差?人家用在車體上不是內鐵單純型狀的二代鋼就只到1500mpa 而已，是真的技術差鍊不出來嗎?我一點都不認為
yuanchih wrote:
這個是《IIHS》剛發表的數據。
第一名還是FORD，前20名FORD就佔三台，真是情何以堪？不知道那些偏執狂怎麼面對？要不要考慮一下改開死亡率0%前5名的車或是換一台戰車比較安全？？
《IIHS》平均百萬輛死亡率調查：最高都是小型車，大型 SUV 最低！
呃 ......
這個 IIHS 的調查報告 .
其實不需要一PO再PO !!
在六年前 FOCUS MK3 剛推出時 .
就已經有人拿這個調查報告來狂酸帶風向了 !!
這個調查報告 .
IIHS 就有說明跟車輛結構安全沒有絕對的關係 !!
因為只是統合每三年各品牌發生死亡的數據 .
調查地區也只有 "美國(應該還有加拿大)地區" .
如果是 "台灣地區" 的各品牌每三年的死亡數據 .
結果應該是另當別論 !!
所以不需要將 IIHS 的調查報告套用在 "台灣地區" !!
因為 "台灣地區" 從來就沒有在 IIHS 的調查範圍內 !!
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