knml wrote:
安全滿點痛打最低階K...(恕刪)
鐵圈換鋁圈，簡單啦!
這根本是留給業務操盤的!
這不難!
外面一堆進口車的拆胎高級鋁圈便宜賣!!
弄來塞19"鋁圈2~3萬就有了!
去搞些雜牌的!一咖18"的4千就有了!還是新品!!
福特的Kuga這下真的要"撿角(台語)"了! 甲慘!!!
被進口車夾都夾爆懶蛋!
.阿福的網宅 wrote:
如果假設我是前線經銷的話，還是深切期望六和KUGA II再辦一款C/P高的入門79萬款的車型!
往2.0NA主要區間去努力衝量!
這點我其實不太認同，如果照福大您說的這樣，當初2.3自然進氣的MONDEO MK4 折完價才七十幾萬早就應該賣翻，怎麼會淪落到停產呢 ??
如果FORD再繼續搞低價低配備，直接的就是低獲利
把車子定位LOW了，加上原本就弱的品牌形象，
只是更把自己定位成是爛車，所以便宜賣。
那只會把自己搞進死胡同
在我看來，會買福特的就是會買，這些車主最希望的是配備與國外同步，不要偷
價格上比同級多一些，還是會有人買單。
看FOCUS MK3 5D TDCI 雖然產能不足，但還是有一堆人願意排隊等，就是這個道理
KUGA 雖然訂價在120萬，但配備直逼XC60頂級，有科技需求的準車主一定會注意到KUGA。
購車預算在入門進口車與國產頂級車(100-150萬)的準車主，才是KUGA鎖定的目標。
賣車本來就有鎖定的客群，針對這些客群需求去滿足車主才是正確的方向。
把車格、配備降低，試圖去吸引那些原本就不會買FORD的消費者根本就是死路一條。
doublebp wrote:
這點我其實不太認同，...(恕刪)
這部分我相信很快就能驗證,
你的發言也如同我去貴司展售聽到的業務一般.
問題是Ford Kuga沒獨特立足點去跨過高級品牌那塊,
撞測沒特別優秀,品質妥善率普普,銷售/保修也一般般,
品牌形象在台灣還是中下.
Volvo XC60 T5豪華版目前已砍到30W現金折價,
也就是在150W門檻.
在台灣Ford Kuga頂級旗艦賣120W,
Volvo XC60 T5大Kuga一號賣150W.
10個絕對會有9個消費者選XC60,
剩下那個可能是買上年度賣不完折1xW的.
買得起150W的車主重視的是品牌形象及妥善率,
絕對不會是零件價格.
SUV在所有國家都是兵家必爭且在銷售份額上仍持續上升.
Kuga對多數Ford車主都是正面評價除了空間略小,
但最為詬病的都是售價.(不信可以請回廠保養車主做簡單的問卷)
今天Rogue開第一砲賣2WD 89.9W日本進口,
很快SCRV也會因應改款加主被動及帶來其他車廠連鎖效應.
我們看到的是各車廠積極佈局及搶食SUV市場,
但只看到老神哉哉的台福~
福大你怎看
doublebp wrote:
這點我其實不太認同，...(恕刪)
Mondeo MK4 2008年共有下列數款
2.3 NA-79.9萬
2.0 TDCi-88/94/101萬
當年賣最好的，是頂級款101萬。
原因無它，消費者太會算!101萬牛肉最大支!所以當年它產品賣最多!
到了2009年，因為產品從101萬頂級款下放超過12樣好物到豪華款，
也從雙安-->4安調漲為97萬/頂級全配6安->104萬
結果這一年，豪華款賣最多
2.3NA打不出色，原因無它，因為沒有產品競爭力!
當年那具引擎，還有Escape同一具引擎在網路上放火燒車文.....
要消費者買一台沒特色的產品!
那應該買三菱光哥不是省更多!光哥銷售量如何!就無須贅述，這是同樣的道理!只有原廠自己看不透!
重點是~2.3NA因為Mondeo MK4還處於新車攤提成本!
根本不能像Escape這樣搞出67萬超殺的價格!
如果Mondeo MK4 2.3也學這招!那才夠殺!
KUGA II 1.6T有仗可打!因為來自它的低排氣量和不錯的渦輪動力!
但以造車用我的身為消費者角度看法!它比較合宜用來放在跟2.0NA來PK~
越級去PK 2.5NA，我覺得那是自我感覺良好!反而喪失了它以經濟孕育而生的主要條件!
會看上這台車!只是因為低CC數，和多賺壓榨的動力!在沒有導入TDCi替代經濟、實用為主的條件下!
還可以轉愛低cc數的增壓引擎!
但要拿來打2.5NA，便失去購買以經濟價值為主的它。因為已經跟高單價畫上"="號。
有太多產品可以挑!1.6T就已然失去它的"絕對"價值!而在一堆產品中變得普通。
而唯一可以說嘴的!僅僅剩下渦輪壓榨出來比較大的動力!
(偏偏100萬以上，除非閒錢很多買來呸車!不然都是33~45以上有相對經濟基礎的有家室消費者，
我們看的，就是一車當多車用的經濟、與實用價值，KUGA II確實比較小，加上領貨車牌，實用
性、後座乘坐性打折，領貨車牌爽到車廠並非消費者，價格沒反應出來!
缸噴的燃油節能，對別人可能有譜可擺，別忘了!我對ECO缸噴壓根把它當多點噴射來看!
唬別人可以，除非像馬自達搞缸噴+停車熄火系統+動力回收系統!但只要有出柴油款!我就無視馬力
較大的缸噴氣引，因為即使缸噴+上面兩個系統，塞入柴引就能達陣!我不吃汽油車這套!!這也是我
只哈柴油車的原因!!)
購買ECO，也得享受日後更換渦輪設備...等等較偏向長效型的昂貴耗材。
我會去算這些問題點!同樣要搞這些!我會偏好柴油車!!而且~我相信真正福特的老粉~更是老獵人，
更會算計的有之!
只會去買2.0T頂級版!只有這台納進一堆VOLVO獨門系統!牌價120萬!還可以玩!
其它的，就.....只能說抱歉了!
因為~~太多產品可以挑!並非唯獨KUGA II不可!
錢真的不好撈!
賣車還是得多想想客層主力在哪!
要拿ECO大動力來呸車，也是買FOCUS/Mondeo，怎麼會去挑車身高的SUV...那就不是真正的
呸車的玩咖啦!!
SUV一昧訴求大馬力---->就不會是這個客層的重點!!
端大空間、實用機能、經濟價值，才是休旅車最主要必定守住的要項!
假使是我來賣車!
賣休旅!我是一定朝這個方向來找訴求點!
而我在福特門市和福特六和的友人身上，我看到的都在跟我催眠大馬力!!呵呵!
那我還會是柴油粉嗎!!別鬧啦!!呵呵!
還沒正式開賣就被對手打一棍
而且可能中要害
如果標配是恆溫空調 觸控DVD 電動後視鏡
可能還沒甚麼殺傷力
會考慮福特的大部分是比較重視安全配備的
結果今天來一台90起跳全套安全配備 還原裝進口
234G是要怎麼賣.....
對RAV4應該影響較小 神車有神功護體
買主通常不在乎幾顆球 有沒有車身穩定系統
要銷路好真的要像福大說的
全車系六顆再降個10萬
不過這樣2G如果78萬起跳
變成Focus 78W是要賣誰? 而且剛買4W的會很X
再多6萬就變大台 多兩顆還有Turbo
怎麼想福特應該不會這樣搞
我覺得比較有機會的昰加大56G的折扣
用更大的馬力跟較低的稅金更豐盛的配備來拼
希望別把美國第一的Suv賣成跟小肥一樣下場啊....
doublebp wrote:
這點我其實不太認同，...(恕刪)
另外還有一個重點!
你說FOCUS III有一堆人願意排單等!
哈哈!!只有福特的人或超粉~~會以這樣的口吻跟我聊福特車!!
局理局外立場不同的問題!
有經驗的福特前線銷售老資深上年紀的，應該很能體會我點的問題!
要醒醒呀!
我的角度來看!FOCUS III~應該要有能力越售超過800以上~甚至破千!!
為啥跑單!而不應該以有消費者願意排單來自滿!!
戲棚裡和戲棚外!這便是局內人和真實消費者之間的落差!
假如台灣福特是我開的公司的話!
眼看月銷售量都快被賓士趕上!這是個很大的警訊!!
要把福特再度推上高峰!
真的需要認真想想不足處!
不然過度專業的傲慢，都會毀了我們的大好"錢途"!!
這應該是剛入汽車業的年輕人，才會這樣型容FOCUS III銷售排單"等"為喜!
我是福特粉!卻會以你的喜為憂!
失言勿怪!因為我真的希望自己也能買一台漂亮的KUGA !!
盡量厚住不跑單!!
但我的忠誠度正因為美食..等等誘惑太多在下降中...........SORRY~
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