jay@2 wrote:
我比較好奇的是簽保密...(恕刪)
我想很簡單
同樣的問題，發生在不同的消費者身上，會有不同的反應!!!
對車商而言，賣出去的車回收，是最大的損失，因為這台車變成二手!
所以，在可能的情況下，車商絕對不希望與消費者用退車的方式達成協議~
OK!重點來了~今天假設賣出去的車，有兩台發生這種情況~
其中一台的車主很硬、很會吵，逼得車商接受消費者的退車~
另一台的車主硬不起來、不敢據理力爭，只好接受維修~
這樣的case下，車商就只有回收一台車的損失。
但是如果第一個車主退車之後，興高采烈的來跟各位分享，好死不死給第二個車主看到同樣的情況
各位試想，第二個車主難道不會拿這個血淋淋的案例去跟車商靠杯"為什麼給他退不給我退?"
一旦如此，車商損失的就會是回收兩台車。
合約書的道理也是一樣!
這才是為什麼堅持刪文跟不流出合約的原因。
結論：會吵的有糖吃。
humgming wrote:
林先生抱怨，事後億和汽車雖願解約退費，卻要他簽署協議書...(恕刪)
各廠牌難免都會出些令人[傻眼]之意外,消費者最需要的是車廠給個[交代],不單純是賠錢(車)就能了事,處理過程的[態度]可能就會影響很大
以下這則[方向機](不同原因)處理(調查)過程,我是認為今年度目前為止最佳參考範例:
(ps: 無意引起各廠牌擁護者之筆戰,只是在強調....也可以有這種處理方式....創造雙贏...)
有關於白河小凹火燒車事件，來自白河消防局所拍攝的照片
摘錄該討論串#30樓事故車主完整說明如下:
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今天原廠已經有了火燒車的鑑定報告，而且車廠為了慎重起見還重新讓事故還原，簡單的來說重新模擬當時火燒車的事故，用來確定起火原因就是他們所調查的那樣，所以我也很肯定三菱他們的用心，而並不是敷衍的態度，以下就是事故發生的原因：
事件原因：在方向盤的方向機內的電路旋盤...未準確定位(疏忽)當方向盤打到一圈半滿的時候,這時就會拉扯整個線路組，經過一次次拉扯累加之下就會導致線路被扯斷，造成所有的車內電路短路秀逗，而引起火燒車。
此狀況...在各車型保養廠拆卸,裝或者是協力廠商都會發生這樣的事情...雖機會極小,但還是可能會產生的操作(業)程序疏忽。不過這種情況不會發生在原廠組裝製程(因為組裝前的旋盤原組件有插梢定位)，因為那算是原廠的安全保護措施，但是如果車輛已經拔掉插梢定位裝置的話，就會失去這層保護所以不論在原廠或一般保養廠，如需拆卸方向機內的電路旋盤...回裝程序或定位動作就需格外謹慎、小心否則必然會產生像這次火燒車的事故。
這次原因能夠這麼快速的找到也是因為我們家的車輛這兩年都是在原廠維修，所以維修記錄上面就很清楚的顯示一年前我們曾經進場維修過方向盤上面音量控制按鍵壞損，曾經拔過方向盤下方的電路機組，只是三菱技師在安裝回去的時候並沒有按照原先的SOP流程進行安裝，從而造成這場的事故，而整場事故中華汽車,匯豐汽車的正向,負責態度以及在清明連續假日以來的積極,不眠不休追查事故的原因也是值得肯定。
在最後三菱汽車原廠也已針對旗下車款有對於方向盤電路做特定項目拆裝(檢修)記錄的少數車輛...擬訂計畫招回車輛，然後再進行定位的確認工作來確保大家的行車平安。不過小弟覺得如果是在原廠以外曾經有請外面改裝廠或者是非原廠的維修廠有拆解過方向盤下方的電路線組的各位車主，還是需要回去原廠做一下安全檢查比較安心，因為原廠招回的車輛我想應該也只有限於有在原廠做維修的車輛來做招回的動作。
在整起事件中，原廠確實表現了對車輛及用車人安全的負責任與不規避精神...小弟個人除了感謝也藉此表達對其可信任與讚賞之意。至於後續的賠償問題就讓小弟我做一些保留，因為在網路上談這些個人也覺得並不是十分的妥當，也謝謝各位這幾天對這事件的關注，也督使小弟我將整起事情做結束，謝謝各位。
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