柚子QQ wrote:
感謝各位前輩的回答和...(恕刪)
剛上市的車種有待觀察
其他的去各車種CLUB看一下就知道風評如何
至少比一般汽車論壇準確度高
flycode wrote:
福特在台N年來一直到現在,就只有Focus/Mondeo是歐洲車,
台灣福特曾經國產化的是Festiva舊嘉年華,不是歐洲的FIESTA,
傳說舊嘉年華Festiva是Kia主導開發，由日本Mazda技術指導,
而最近在台灣看到的FIESTA測試車,才是歐洲的FIESTA,會不會國產化還很難說...
但因為Ford並不擅長開發小車,
歐洲的FIESTA很可能骨子也是從Mazda2改來的,所以油箱蓋還是在左邊。
雖然不同品牌會有雙生車,或共用零件,但"原生國"可以從油箱蓋看出來!
像美國的Explorer油箱蓋在右邊,才是原生在美國,
Focus/Mondeo則可能原生在德國或美國,都是靠右,
而Ford野馬則是歷史太悠久了,就還留有英國靠左邊習慣。...(恕刪)
如果你要提到福特在台N年的歐洲車...
不只你提到的這些...
你知道在三年前福特引進了一款歐洲原裝進口小車...就是FIESTA
N年的歐洲車的話...還有SIERRA和SCORPIO...
focus和Mondeo也都曾經以整車原裝進口的方式引進台灣...
FIESTA的國產目前排定明年...執行與否...仍在評估...再說
今年會用進口的方式推出...
不擅長開發小車的是美國福特和澳洲FORD...你不能以偏蓋全...
主要原因還是區域用車習慣及造車理念導致...
歐洲FORD是很會做小車的...
歷屆的車型...
KA PUMA FIESTA ESCORT FOCUS...在歐洲都賣的相當不錯...
其中FIESTA車系甚至演進到了第七代MK7...
美國市場也開始走向小車時代...
這次的NEW FIESTA設計...
美國FORD有意導入...也已在車展發表美規版本...
過去的focus一代...
也曾經這樣做過...
同時在大西洋兩岸前後推出...
美國也演化出美規的FOCUS改款車型...
我還蠻想知道你推論下面這段話的依據...
flycode wrote:歐洲的FIESTA很可能骨子也是從Mazda2改來的,所以油箱蓋還是在左邊。
雖然不同品牌會有雙生車,或共用零件,但"原生國"可以從油箱蓋看出來!
NEW FIESTA和MAZDA 2...
只是共用集團新開發的底盤而已...
其餘外觀內裝各自設計發展...
FORD和MAZDA是同集團...旗下獨立的品牌而已
你看一下FORD全球官網首頁就知道了...
FORD LINCOLN MERCURY MAZDA VOLVO...
這是FORD集團目前旗下擁有的品牌...
JAGUAR在去年賣掉了...
用油箱蓋左右來區分歐洲或日系車或美國車...
已經行不通了...
Allen1020 wrote:
如果你要提到福特在台...(恕刪)
正確. Focus雖然美國也有,但原生國並不是美國,實則德國才對.是美國導入後在外觀上做修正,所以才造成美版和德國版外觀不同.
另外用油箱蓋位置來看產地,雖不能說全錯,但也不完全對. 家父也曾買過Allen1020大大上述的兩台德國原裝進口Ford車種,一台是Sierra,另一台是Sccorpio. 個人及家父對這兩台車的評價都很高.我現在的愛車是Focus 手自排S 2.0 , 開了快一年半,沒什麼毛病. 若是要講
討論德國Ford或美國Ford的車種及其發展史,Allen1020大大講的才是正確的. 柚子大,我只能說要選車就要看你注重的是哪個環節吧?
注重安全性--->Ford (個人覺得要是把老掉牙的Logo換掉,銷量應該可多提升 3%) , 注重經濟性--->Toyota (但我公司師傅的新Altis 1.8G 七成跑高速,三成跑市區, 才跑出11.5 km/L而已. 我的S 2.0 ,注意是2.0喔,油耗也有 11km/L. Toyota真的有省到油嗎? 我懷疑) ,注重加速快感--->Honda , 至於馬自達個人覺得和Ford同質性太高,若是我,我不會考慮,只差在內裝而已. 而M牌,個人想不出有何特色(喜歡M牌的大大別打我).
至於Flycode大大提到:歐洲的FIESTA很可能骨子也是從Mazda2改來的,所以油箱蓋還是在左邊。 只能說Flycode講的真的不正確,君不見只有母集團提供技術給子公司,可有見子公司提供技術給母集團的呢? 雖然已出脫20%的股權,但底盤技術等還是福特主導,不然為何Mazda 3用Ford Focus 的C1底盤呢? 那為何前代馬6用Mondeo 的底盤呢? 也如Allen1020大大所說福特集團研發底盤給新Fiesta和Mazda 2 搭載 , 但內裝及其它設計各自發揮, 為非是誰先上市就代表底盤是誰先研發的. Mazda也發表過聲明稿 "雖福特出脫了20%的股份,但策略上還是維持共用底盤以降低成本" . 這些資訊我想官方網站上都找得到,當然共用底盤是用福特集團研發出的底盤,而並非是Mazda的,這點請您知悉.
不要以台灣來看世界,而要以世界來看台灣.
diesel柴油小子 wrote:
正確. Focus...(恕刪)
子公司提供技術給母公司
這種案例是有的 尤其是在汽車工業 因為都是用併購的
就舉福斯跟保時捷
保時捷的休旅車賣得好 技術都是福斯提共的
當然 目前福斯不是保時捷的子公司
但是過不了幾年 就會變成保時捷旗下的集團了
目前日本車廠被吞的有
雷諾-日產"雷諾善於開發以及銷售以及成本控管 日本公司擅於品質"
從N年前日產的外型設計 越來越有雷諾的趨勢 快要看不出來特性在哪了
福特-馬自達 當初會買馬自達 也是有技術因素吸引
商場 等於戰場
因為一家經營不善的公司 吸引其他廠商的 不外乎 地盤 品牌 技術
如果只是品牌"失敗的如JAGUAR" 已經被賣好幾手了 成功的如MINI
其他車廠 幾乎都是用 持股來保持雙方的技術交流合作
diesel柴油小子 wrote:
至於Flycode大大提到:歐洲的FIESTA很可能骨子也是從Mazda2改來的,所以油箱蓋還是在左邊。 只能說Flycode講的真的不正確,君不見只有母集團提供技術給子公司,可有見子公司提供技術給母集團的呢?...(恕刪)
子公司擁有的資源,理所當然母公司可以完全主導拿來運用!
要不然,全都要Ford原廠提供技術,全都要Ford重新設計,還併購Mazda做什麼?
要共用資源也不會只共用底盤而已，油箱在左/右不同邊,就要不同模具了!
日本Mazda本身就有整車開發的能力，可不像台灣福特六和只能修飾....
像Nissan的Cefiro/Teana/Sentra是日本廠原生設計的,油箱蓋在左邊,看起來豪華,空間卻不怎樣
但Nissan的Tiida/Bluebird是歐洲雷諾的架構,油箱蓋在右邊,內部空間都很大!
還有傳說Bluebird的內部空間比New Accord還大!? 但Nissan還是習慣窄一號,
當然Nissan本身也會有自己的設定。
而我說的油箱蓋左/右邊,是用來區分汽車延用很多代"主架構"的最初設計國,
並不是指原產地,或主架構移植到某國修一修外觀而已!
雖然偶有例外,但也八九不離十啦！ 像韓國車就例外了！
業代殺手,斷人財路!
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