blackplus wrote:諷刺的是MK2~MK...(恕刪) mk2口碑可以,mk3中期先讓乾式DCT砸鍋一次(這個不怪六和,該怪母廠)然後mk3.5奇怪的配備編成甚至是減配(拔掉原本大多數等級都有的皮椅和雙區恆溫空調),給個不痛不癢的電子兒童安全鎖,mykey,再砸一次鍋
其實就是台灣沒有賣"真"ST-line的版本 只有低配版+ST包+一堆選配選滿的車型(就像MK3.5改ST包的概念)感覺就是頂規台福預計不好賣 不太想花成本去維護賣不了幾台的多連桿罷了只要順應台福的規劃 忘了有89.9那個車型 仍是ONE FORD
不錯啊!~這個訂價策略很漂亮,C2全新底盤+360 level2半自動駕駛, 33%棚鋼, b&o音響原本預期會破90 (有半自駕的特斯拉, volvo多少...)現在訂這個價顯然很有機會.看了社團或是01,能拿出來嘴,拿出來糾結的也就是扭不扭力樑,天不天窗了...是有那麼會開逆,每次都150過彎逆,又要嫌後座空間小又要不能用扭力樑...TOYOTA都扭多久了也沒見鍵盤過彎手改買小佛啊,現在小佛變大佛普拉斯,還給了一堆150萬以上等級才有的配備,還能夠酸,也真是服了你...沒有苦瓜三年前的acc, acs,自動停車,自動尾門衝擊suv市場,toyota, mitsubishi, nissan現在會給你這些配備?怎不去嫌altis, tidda, mazda3沒有level2, 沒有無線充電, 沒有sycn3咧...
戒了咖啡的山羊 wrote:當年真的滿街跑,不過說來諷刺,當年這三款車後懸吊都是獨立多連桿設計 天王星跟全壘打後軸都是獨立多連桿!?這我還真的沒注意到說.......20年前開過一陣子30年前的TX3(10年中古車).....不過當時對這種東西真的沒啥概念....@@