Focus用扭力樑就輸定了嗎？數據會說話 (第15頁)

Rally Bear

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141樓

2019-02-14 3:10

wolfR wrote:
扭力樑就這樣了怎麼...(恕刪)

都知道同花打不過Full house了那福特六和拿同花(扭力樑)來當Full house(多連桿)賣又該怎麼算呢?不該罵嗎?不該酸嗎?不該吵嗎?

沒錢只能當阿宅...

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142樓

2019-02-14 3:57

其實車主買來MK4後
後輪裝個半熱融高性能胎
應該也是能彌補非獨立懸吊的抓地不足吧⋯⋯

big8619

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143樓

2019-02-14 6:25

我相信很多人在等確沒有沒有沒有1.0T

takethemall

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144樓

2019-02-14 8:28

GaryM wrote:
福迷當初炮人家用非...(恕刪)

人家用非獨立懸吊就屌打你獨立懸吊，一般來說其他廠牌工程師應該馬上切腹自殺，怎麼還恬不知恥的好好活著呢？
人家用銅劍砍斷你鐵劍，有骨氣的人不應該還活著阿。人家福特給對手一條活路不想逼他們太緊，畢竟有些工程師孩子
還小需要爸爸，你們怎麼不知道福特的苦心呢？

肥仔貓

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145樓

2019-02-14 8:36

我目前開過的車是多連桿的，這些在意行車品質的人還是會考慮，希望福特還是別下錯決定了

cywei

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146樓

2019-02-14 8:44

wiikk wrote:
呵，開賣時看業務如何洗腦勸買，一定拿馬3來比的，什...構造簡單維護容易的.....

不用比這個吧，會買馬3的多半是看上他的外型跟品牌情節
不然光比規格Focus MK4大勝，全速域ACC、車道置中維持、速域更廣的AEB
Turbo(低轉高扭力，爬坡有差)...
不覺得潛在客群會因為扭力樑而改去買馬3
況且扭力樑是套在房車的車型
尚未發表規格的5D ST-Line有可能是獨立懸吊，到時其他家業代要拿什麼來嘴？
(好啦，大家都知，一定是妥善率、後勤、變速箱這三寶，福特的原罪…)

GaryM

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147樓

2019-02-14 8:44

red violin wrote:
其實用扭力樑或是獨...(恕刪)

你是沒在01待過還是新人?
01福迷之前炮完神車的循跡，補上了炮氣囊，補上了炮"懸吊"跟車體剛性
你可能沒更新很久了

magic3d

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148樓

2019-02-14 8:56

big8619 wrote:
我相信很多人在等確沒有沒有沒有1.0T...(恕刪)

能源局油耗測試目前看來並沒有1.0T的車型，根據MK3.5 1.0T賣太差取消1.0T車型看來，MK4目前不太可能會有1.0T，因為原廠說過1.0T和1.5T的成本差不多，所以目前價差不大的情況下大部分人都會選1.5T，我猜大概要等到貨物稅三讀通過之後，才能把1.0T的價格和1.5T的價格拉開，到時候才會進吧@@

chienchenghung

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149樓

2019-02-14 11:30

GaryM wrote:
你是沒在01待過還是新人?
01福迷之前炮完神車的循跡，補上了炮氣囊，補上了炮"懸吊"跟車體剛性
你可能沒更新很久了

福特六和一直以來就有"扭力樑" 車系 .

例如 : Fiesta 車系

最近 1~2 年又推出 Escort 車系 .

也是 "扭力樑" 設定 .

記得 01 福迷之前是滿少在砲 "懸吊種類設定" 部分 .

大部分都是在砲扭力樑的 "調校" 跟 "用料" 還有 "紮實度" 方面居多吧 ?!.

難道沒跟上更新進度 ??

GaryM

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150樓

2019-02-14 11:34

chienchenghung wrote:
福特六和一直以來就...(恕刪)

怪了
在toyota之前的版本不是一堆人在說?
扎實度?
明明一堆人在開炮非獨立懸吊，誰在跟你炮設定?
用FOCUS獨立懸吊在開炮人家非獨立滿滿的文章可以慢慢找
這問題已經很久了
可能是你更新速度或是更新方式會自動跳過?

還有，如果是照你所說，今天非獨立懸吊的FOCUS不會反彈這麼大
前面就一堆人說了，當初一直強調獨立懸吊
結果現在變成非獨立了這種說法一堆人在說
為什麼?文章要努力看阿...不要看過就忘了

Focus用扭力樑就輸定了嗎？ 數據會說話

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