ace6210 wrote:
話說Escape 或 Tribute 3.0都是用MS的變速箱，那表示MS也可以換Escape 或 Tribute 3.0的引擎囉？...(恕刪)
逃跑號跟邱比特用的跟兩兩洞的引擎本體結構是一樣沒錯,
但強度有差喔~
兩兩洞的活塞連桿是鍛造製程,逃跑號的是一般壓鑄的...
還有其它零零總總的製程及強度差異不同,
壓縮比好像也不一樣...
若要裝應該也是裝得上去...只是不可能跟兩兩洞一樣會跑啦~~
ace6210 wrote:
M 車用的 CD4E 變速箱，其 ATF 規範是 ESP-M2C166-H 而並非
Mercon 或 New Mercon。部分 New Mercon ATF 確實是可以同時相容於 ESP-M2C166-H，也雖然部分 Mercon V 可相容於 Mercon 或 New Mercon.....(恕刪)
頗麻煩耶....一般車不都大概幾萬公里隨便找一家保養廠換自排油就好了嗎....?
我老家的1989年bmw 525老車...去年十一月牽回來...在那之前已停駛半年多...換個機油電瓶就上路了...開了三四萬才想到要換一次自排油(現里程已破26萬)...
我自己的1989年318....從大前年八月份牽回來到現在.....每天開上下班和跑業務....每個月里程約一千多到兩千多公里.....嗯....嗯.....還沒換過自排油耶....過年前應該要來換一下了....
p.s:全壘打或天王星的應該也很耐操....
ace6210 wrote:
2.5JATCO 那顆五速手自排箱原本就設計是免換 ATF 的，當然在台灣的用車環境不建議不換，車友間一般是4萬換一次，但務必要按照標準步驟實施之，否則會比不換還糟！所以換ATF時的液量監控，便得於「熄火後」先監測變速箱的溫度，等溫度降低至35℃ 以下後，才可以開始換的程序， 由於 ATF 是一種非常容易受熱膨脹的液體(應該不能叫做油啦)，若未達規定溫度時便開始換，會因為 ATF 體積膨脹而加不到應有之 ATF 量，若低溫的 ATF 添加至高溫的變速箱，可能會造成閥體損壞。換ATF時先鬆開底殼下的洩液塞漏出，漏到沒了之後鎖上洩液塞，打開油位檢查塞後開始自加油塞裝上加油管開始添加 ATF，一直添加到 ATF 自檢查塞漏出時油量便足夠(沒有 ATF 尺可以觀察 ATF 量)！
...(恕刪)
我不是FORD車主,路過看到這段~~
溫度要降到35度以下??? 太難了吧!那所有去換自排油的車不都要留車過夜,等車冷了才能換自排油....
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