關於 發電機軸承單向軸承

atoss888 wrote:
你也認同了有緩衝機制的單向軸承才能更進一步的抑制皮帶跳動對吧.
那又怎麼會有"皮帶阧動完全是發電機慣性運轉造成的" 這種沒觀念的說法呢.

hughkk wrote:
我只有一個問題
除了發電機慣性還有什麼會造成皮帶抖動？

atoss888 wrote:
你自己提供的影片已經證明了. 皮帶抖動並非完全是發電機慣性運轉造成的.
你真的要好好再看一次你自己貼的影片.

hughkk wrote:
那會是什麼造成的？

atoss888 wrote:
如果你連你自己貼的影片都看不懂....也沒人幫的了你.
"tensioner movement still excessive"
"belt flutter and noise only slightly reduced"

hughkk wrote:
你只需要解釋，皮帶震動從哪裡來的就好了

atoss888 wrote:
如果我是在與一個連自己提供的影片裡沒有壓縮機卻都還搞不清楚的人
在討論單向離合器等事.其實不太必要.

hughkk wrote:
就如同，你無法理解增加車重沒辦法降低油耗道理一樣
跟你討論單向離合器，你永遠也沒辦法看懂我要問的問題是什麼

atoss888 wrote:
你的馬力值是否已經將發電機耗能扣掉了?
發電機也不是時時刻刻用全功率發電
也就是說當發電機發電功率愈低時
發電機所佔功耗的比例就會愈低

hughkk wrote:
比例的範圍在哪，最高和最低各是多少？

atoss888 wrote:
怪了. 你明明說 10%(友站測試)和1%(國外測試)都是有根據的，不是你自己亂掰的
怎麼要你拿出根據來...你反而推說你沒有義務回答?

hughkk wrote:
我想表達的是，對於油耗的影響，無論國內外都有共識
單向軸承對於油耗的幫助都是正面的
你當然可以不相信這個數值，但是你是不是也可以拿出一些相關的連結
比如說，像是單向軸承裝了之後更耗油，或是裝了之後油耗完全沒改變之類的文章給大家參考

atoss888 wrote:
真相愈辨愈明. 10% --> 1% (國外這1%的根據怎麼來的你還拿不出來)

hughkk wrote:
想知道多一點訊息的話，自己寫信去問他吧
所謂師父領進門，修行看個人
誰跟你說是10%→1%
為什麼10%是錯的，1%是對的？

atoss888 wrote:
我合理的懷疑, 在真相愈辨愈明之下, 你自己其實也知道效益不高,你並不打算當凱子哥多花錢去裝沒什麼效益的發電機單向離合器, 不然就是你裝了根本算不出來效益.. 所以你一直拿不出你的實測成績, 只能一直繞圈圈的模糊焦點.

hughkk wrote:
車上已經有一顆發電機單向軸承了
倒是你的數據到底怎麼來的，也不交代一下
我合理懷疑你完全沒開過車…（國中生？）

hughkk wrote:
我前面回答過了，我家的老k6最近會去裝
等使用過一段時間之後，會上來公佈油耗改變的情形
敬請拭目以待

atoss888 wrote:
請不要為了反對而反對，也不要如你自己所說的只會在文章上打嘴砲

hughkk wrote:
你謙虛了…論嘴砲功力我無法跟你比
沒開過車也可以長篇大論唬嚨這麼長一串
也算厲害了

atoss888 wrote:
你離題離太遠了. 除了發電機慣性還有什麼會造成皮帶抖動不是我跟你在討論的問題.
影片是你提供的

atoss888 wrote:
你當真連你口中沒開過車的國中生都說不贏? 你的邏輯能力真的有那麼差嗎?

hughkk wrote:
atoss888 wrote:
你離題離太遠了. 除了發電機慣性還有什麼會造成皮帶抖動不是我跟你在討論的問題.
影片是你提供的



一個簡單的問題問了五、六次還是回答不出來
我看應該是沒料了……

atoss888 wrote:
你當真連你口中沒開過車的國中生都說不贏? 你的邏輯能力真的有那麼差嗎?

對阿，你的邏輯最有邏輯了…

可以指著別人鼻子說：「你是錯的」
但是當問你「正確答案是什麼？」
你卻回答「那不是我們討論的問題」

hughkk wrote:
我前面回答過了，我家的老k6最近會去裝
等使用過一段時間之後，會上來公佈油耗改變的情形
敬請拭目以待

atoss888 wrote:
皮帶抖動並不是完全由發電機慣性產生的.
由OAP這麼明顯的抖動有眼睛的都看的出來. 這麼簡單的道理. 你還要硬掰嗎....
只會一昧顧左右而言他的用無厘頭的發問來逃避問題, 太讓人失望了.

atoss888 wrote:
沒料又愛掰.... 這我幫不了你.
多讀點書吧.

atoss888 wrote:
你明明說 10%(友站測試)和1%(國外測試)都是有根據的，不是你自己亂掰的
怎麼要你拿出根據來...你反而推說你沒有義務回答?

atoss888 wrote:
只會貼連結引述, 理論上說不過人解釋不過去才推說不是你說的,你只是提供連結......
可笑.. 10%可接受, 1%也可接受...完全沒有自己的想法. 到底有沒有判斷的能力阿.
不要逃避問題..
根據在哪?

atoss888 wrote:
一個簡單的問題問了五、六次還是回答不出來
我看應該是沒料了……

atoss888 wrote:
此一連串討論下來真相已愈辯愈明.
你果真也認同這東西的效益先前被某些人的錯誤觀唸給過度誇大 對吧.

atoss888 wrote:
皮帶抖動並不是完全由發電機慣性產生的.
由OAP這麼明顯的抖動有眼睛的都看的出來. 這麼簡單的道理. 你還要硬掰嗎....
只會一昧顧左右而言他的用無厘頭的發問來逃避問題, 太讓人失望了.

hughkk wrote:
那你的答案到底是什麼？（還是沒有回答）
「抖動並不是完全由發電機慣性產生」
抖動還會從哪裡來？

atoss888 wrote:
沒料又愛掰.... 這我幫不了你.
多讀點書吧.

hughkk wrote:
一個相關的網站連結都沒有
也沒有任何數據資料
所有的結論都是靠想象的
「沒料又愛掰」→ 你不覺得用來形容你自己非常貼切嗎？

atoss888 wrote:
你明明說 10%(友站測試)和1%(國外測試)都是有根據的，不是你自己亂掰的
怎麼要你拿出根據來...你反而推說你沒有義務回答?

hughkk wrote:
我只想要證明，我下的結論都是有根據的
不是像你這樣靠想象憑空捏造出來的
如果你有辦法提出不同看法的相關證明，可以反駁這些數據都是錯的
我也很樂意修正我的觀念
只是你辨了這麼多樓，還是沒有拿出任何的東西出來

hughkk wrote:
我想，車種不同也會影響到油耗的測試結果
單向軸承裝在20t大卡車，還有裝在smart微形車
所產生的省油效果一定會有差異
因為發電機對它們所造成的負載比例也肯定不同
省油效果1%~10%，應該也很合理吧

atoss888 wrote:
一個簡單的問題問了五、六次還是回答不出來
我看應該是沒料了……
hughkk wrote:
現在是流行辨不贏就開始學人講話變九官鳥嗎？

atoss888 wrote:
此一連串討論下來真相已愈辯愈明.
你果真也認同這東西的效益先前被某些人的錯誤觀唸給過度誇大 對吧.

hughkk wrote:
愈辨愈明？
我看不懂你證明了什麼
然後你貼這個影片↓是要證明，發電機慣性造成皮帶抖動嗎？
發電機分別安裝
一、一般隋輪 → 跳得最厲害
二、OAP → 稍有改善
三、OAD → 抖動幾乎完全消失

所有的變數都沒變，只有發電機軸心上的軸承、隋輪改變
請問
如果不是發電機旋轉慣性
一開始使用隋輪時運轉產生的皮帶跳動是怎麼產生的？

hughkk wrote:
我前面回答過了，我家的老k6最近會去裝
等使用過一段時間之後，會上來公佈油耗改變的情形
敬請拭目以待

doggies wrote:
傻傻的問一下 OAP...(恕刪)

smoky6996 wrote:
為何有些人要改單向軸承，就是原有的不是單向軸承才要去改
拿現在出廠有單向軸承去跟老車比 這要怎麼比
我在LLA家族大家也推單向軸承，我家97 LA老車改了確實有差
東西好才會有人推薦，東西爛推薦是要討人罵嗎
...(恕刪)

dld373 wrote:
01上面都魔人..只...(恕刪)