那機油為何會衰退?理由在於積碳在這裡就必須搞清楚積碳絕對不只在節氣門汽缸壁而已
而是整顆引擎內部油道，這裡請自己去找查4行程引擎運作原理不做說明文長。
而四行程引擎機油濾心只能過濾到一定程度，到達無法過濾時會慢慢在引擎內部產生焦炭累積油道壁
比較能看得出來的就打開機油蓋凸輪軸方面是否有焦黑物質這就是，換油里程過長(或油品不佳)。
當碳濃度過高時則潤滑度較差氣缸壁磨損風險較大~這時候就是所謂的衰退，因此各廠都必須制定里程數
換油以保護引擎。
所謂的多少里程也只不過是個大蓋值畢竟引擎積碳量是無法正確去測量，另外一點除非你能自己知道
自己引擎最大承受機油里程值更換，否則一般來說車廠都是縮短里程或者同具引擎採平均值以風險內
換由居多，原廠引擎是要做保固的不是做慈善沒人要用最大危險值。
且以洩漏方式根本還是有殘餘油汙影響新油品質很難以最大危險值里程換油~如果奸商想賺油錢當然是縮短越多越好，台灣5000換是真的縮短了很多但是也不能5-6萬~如果以歐美人對車的汰換率5-6萬是無所謂
~5-8年換一部車嘛，但是台灣還有一個中古車市場車子不要能賣就賣而買家打開機油蓋~5-6萬換油打槍的居多!
無庸置疑 wrote:
其實題目談的是機油衰...(恕刪)
