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別再說福特車比較安全了

JamesWK wrote:




你好像對我的留言感到很不爽哦...!

車輛是人在駕駛的,每位駕駛都能遵守交通號誌與禮讓,絕對可降低車禍傷亡的發生率,錯誤的使用才是造成傷亡的主因,BMW 760i配備夠安全了吧..!讓你坐在車內,把車停在鐵軌上給火車撞,你能保證你會毫髮無傷的走出車門...?

車禍的主因來自"侵犯"對方路權,請搞清楚再來批評



我會買ford的車,就只有一個原因 --- 便宜.
什麼車配備比較好,我根本不在意,只要可以開個10幾年且車駕便宜就好,管它什麼配備多不多

...(恕刪)


那你應該去買神車
JamesWK wrote:
你好像對我的留言感到...(恕刪)


針對你前一次發文的內容....,批評只是剛好而已,我才幫不了你!

至於路權跟安駕觀念我都知道,但你確定每個人都知道?連較遵守交通法規的歐美,都相當注重車輛的安全性,IIHS跟ENCAP就成為他們購車的參考,實在不曉得你那來的自信認為每個駕駛人都能守法遵照路權行駛?交通事故也未必就是侵犯他人路權所導致,以單一事故(無對肇)為例,路況視線不良,道路規劃不完善都是可能的肇因

其他用路人的行為,路況跟道路的規劃這些我們沒辦法去控制,更別提其他突發狀況,因此除了安全駕駛外,我們還能掌握的就是自身車輛的安全性

安駕+安全性較高的車與安駕+安全性較低的車,何者死傷率較低我想很明顯,請以普遍情形而非用個案判定

至於沒有安駕的,本來就不用再討論安全了
反正照你的說法,IIHS跟NCAP其實可以收一收了,這些機構至少具一定的公信力,你呢?一廂情願認為每個人都能守法遵路權?實際情況呢?幫不了你的是我才對
k299104 wrote:
針對你前一次發文的內...(恕刪)


任何一款車本身都是安全的,問題出自使用者的態度,使用者若自認擁有主動被動的防護措施可以作出危險駕駛的動作,那就是自找死路,唯有駕駛者本身才能決定自身與其它用路人的安危,那些配備說穿了也只是銷售手段中需要的口語,就如同那些多於的電子配備一樣,加越多賣價越高獲利就越高,世上沒有"神車",在商人的眼中只有能帶來EPS的就是神車,你們不滿他牌賣的好,在此眼紅能改變什麼...?說人家做的不夠安全的同時,有無回頭想想henry ford當時為何改用流水線的生產方式,就是要將汽車平民化,讓大眾都買的起轎車.

JamesWK wrote:
車安不安全...?是...(恕刪)



車子有很大關係
因你不撞人別人也可能撞你

況且主動安全才是王道
130的悲哀 wrote:
安不安全 撞過就知道!!! 真人測試!!高速公路130撞下去人無受傷車子毀掉!!有圖有真相


一顆氣囊都沒爆
這是甚麼車啊...沒配備氣囊?

孤鴻海上來 wrote:
一顆氣囊都沒爆這是甚...(恕刪)


可以別攻擊TOYOTA嗎??

氣球少又怎樣?? 不會爆又怎樣??

開車本來就是慢慢開!!!
人----才是主動安全的因素,當駕駛人無視交通法規的存在時,再多的安全配備都沒辦法保護駕駛與其他用路人的安全,這些會批評其他品牌的人,不外乎是為他自己無視交通規則在找一個理由,無論使用何種交通器具,要有尊重其他用路人的路權才是真正的安全,10次車禍不再是車速過快所引起,而是不尊重對方路權.

JamesWK wrote:
任何一款車本身都是安全的...(恕刪)

這句話只在車子靜止的時候成立。
路上有「人」「車」「物」「路況」,隨時都有可能出狀況,
路有不平,高速公路常有掉落物、大卡車爆胎,一般街道常有小狗、機車衝出,
太多太多的意外狀況,
也因此,
有ABS的車會比沒有ABS的車在遇到意外時多一點救回的機會;
有ESP的車會比沒有ESP的車在遇到意外時多一點救回的機會;
有氣囊的車會比沒有氣囊的車在遇到意外時多一點活命的機會;
但是這些都是「相對」的機率,而不是絕對的,
就像你買樂透多買一些中的機率高,但不一定會中,
配備再好的車,當戰車開一樣很危險,黛安娜不就是死在大7裡?
但BMW的大7跟VIOS在高速公路一樣開110時,遇到相同的意外,大7救回/存活的機率可能遠高於VIOS。
如果你還是覺得車子都一樣,有ABS、ESP、SRS都沒差,那我也只好尊重你了。
孤鴻海上來 wrote:



一顆氣囊都沒爆
這是甚麼車啊...沒配備氣囊?
...(恕刪)

怎到那都被駡?沒有車就聽聼別人怎麼說,要乖要有禮貌喔
每一台車都有每一台車的優點~~~
ford就是耐撞,自古以來一直都是如此吧!
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