孤鴻海上來 wrote:
卡沒力出油電並不會席...(恕刪)
電動車跟 Hybrid 不同，關鍵在於
1. 電池
2. 輕量化下維持安全性
3. 充電問題
我比較傾向於燃氣渦輪式燃料電池車會成功，因為最大電池容積是個永恆的問題。
不過如果真的成真，大概以後車子的排氣標準得大改才行，每台車都三萬cc 以上。
剛成為MK4 TDCi車主時，對於MK4的配備性價比，無法置信，太太優了!只是車性溫吞，還在適應。一年後上了M-Chip，才真的感受到MK4 TDCi隱藏的實力!真的覺得當初選的太對了!我下一輛換車，希望福特能引進Galaxy TDCi 2.2!
平心而論，現代山土匪CDRi有著動力及類SUV的優勢，後勤保固也令人稱道，雖然換引擎會等到望眼欲穿，畢竟還是一輛有著歐系血統的好車，同門的土山CDRi風評就差多了。自從Mondeo MK4 TDCi 變速箱(140P-Aisin AWF21/163P-Getrag Powershift® 6DCT451)一改舊有玻璃變速箱的汙名，整個性能及品質一整個提升，再加上原有德系車扎實的底盤，操控，車身的剛性，開這輛車真是爽度十足。我想如無意外，MK4 TDCi應會是我開最久的一輛車。希望下次我換車時，福特能引進Galaxy TDCi國產化，大七人座仍是有其市場存在，更何況是省油會跑的Galaxy呢!
請板大也不要太悲觀，福特是美國3大車廠中，唯一沒有向美國政府要求援助而浴火重生的車廠，如不是做了重大轉變，如何能做到呢，我對福特深具信心，希望30年前福特在國產車市的盛況能夠重演，幹掉引擎室看起來很虛的頭又大，哈哈!
回應板大，其實目前Wagon在台灣的市場還好，現代i40是勝出在小排氣量的CDRi，但是以土山的狀況來看，我想2.2CDRi以上的車款，才會有較好的性能及穩定度，小弟不認為現代有能力幹掉福特。此外，小弟的經驗，活的精彩(痛苦)，修的痛快，應該是不會發生在我身上!
Nikon D600經濟實惠的全幅數位單眼
Kodak 的數位單眼我的最愛，但是夜盲、耗電、彩虹紋
Leica 的光學捨我其誰
markwangs wrote:
要福特的銷售起色,除...(恕刪)
大大所言即是
去年去苑裡鎮福特經銷商看車(大蟒)!也與裏面的主管聊了一下大蟒的市況!其也大感無奈!接著主管說:
大蟒是好車~但掛了大蟒這品名及百年品牌魔咒!就是真的太神奇了!就是賣不好;我說就我自己本身站在消費者而言!一走進店面!那個氣氛真的比干將莫邪劍用人骨鑄成的劍還寒~其冷笑!但他不再說什麼(我想他應也認同)
家裏還有一台T牌的車子!每次回原廠保養!那種感覺就是不一樣~相信不多說!許多大大應該知道我要說什麼!
Gullit168 wrote:
你提的這些"7人座"...(恕刪)
不過對於FORD wagon我的想法稍有一點點不同。
VOLVO V60與AUDI A4可謂WAGON兩大帥車 如果MONDEO WAGON進口的話 高級款價格會跟兩者相當確實是有可能。
基於以上原因 很多人到時候會去選前兩款而不是FORD 這看起來也似乎是合理的。
不過聽了某個英國朋友的看法 我覺得有些道理 不管是VOLVO或是AUDI 他的保修成本一定不是FORD可以比較。
是車都會壞 所以要修要保養 買車多花錢跟保修多花錢 一般人選哪一個？
如果差異不是太大 那我是選保修要省啦。
所以我覺得FORD WAGON要是對上進口品牌WAGON 倒也不是完全都死定 只是有些人或許沒想到這方面。
VW與某些進口品牌拼壓低車價削減賣車利潤,
有些價格讓人瞠目結舌 使行銷有效果是沒錯 不過以我看這個削除的利潤一定會從保修裡或其他方面拿回來 因為沒有應該少賺的理由 更何況它們還是進口品牌 成本原本就是比較高。
以韓系車來說,
其他地方是否好賣我不清楚 但在台灣要賣得好 還要先克服國情問題 台灣支撐社會的中堅份子多數真的蠻排韓的。
以前台灣與韓國還是兄弟之邦時 韓國車市佔就沒有多高了。
現在兩國基本上差不多翻臉了 不管經濟面或國際社會面又常常正面釘上 這樣環境能提高多少市佔我有一點存疑。
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