Focus TDCI的手排性能?!對方也只是1.9柴油 (第15頁)

mdma185

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樓主

2009-06-22 19:15

下班後,才一天時間就暴衝這麼多頁。可見不少車友對柴油轎車很有興趣喔

前面有大大問小弟改什麼牌避震?就國產貨阿波羅Hi-L0 Kit而已,配17吋原廠胎沒什麼特別耶

還有双重離合器技巧喔~小弟只有開公司10T貨車要換檔的時會用啦,小佛需要嗎?不用吧

跟趾動作不是汽油車來用比較適合嗎?!柴油車轉速掉的慢,沒什麼差吧,(其實是不會啦

)

小弟也不是白目的人,找鄰車玩也會看等級,若對方是高等級的車,小弟也不會去自取其辱啦

在油門收放之間,被鄰車拉開距離一大段或是發覺拉不開對方。通常先减速都是卒仔的我。

公路較量,適可而止啦。沒必要戰到你死我活非得分出勝負。

會開此文,也只是讓自以為白目的我,被上了一課罷了。

以前認為(偏執)德國車才是王道的小弟,由網友的回覆,反而讓小弟對此ALFA牌的車子產生了興趣。要來研究、研究

ben42569

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142樓

2009-06-22 19:28

08594088 wrote:
FORD最近的廣告也是一樣
一直強調車子的加速性好
在好也是沒有用
不過就低速扭力可以
上高速了不是一樣被汽油車刷掉

不要被台灣的廣告給騙了
柴油車真的這麼利害的話
為何連FOUCS國外的性能車款也是做汽油引擎(ST車款)
兩種引擎的擅長點不一樣
就不要在那邊幻想自己開著柴油大動力(真的是大動力嗎?)
就可以贏過絕大數車種了

柴油車是真的很厲害，不相信的話可以參考下面兩個連結

BMW 失去FIA WTCC年度總冠軍

SEAT TDI 軍團大勝BMW320

所以柴油車是真的很厲害，你可以不承認，但這樣等於間接否定BMW調教引擎的功力

重點是調教，汽油車再怎麼調教，扭力都受制於汽油車的本質很難大幅提高

但柴油車可以經過調教提升到相當於汽油車的馬力，但又同時不失去大扭力的特性

但以市售車的角度來說，柴油車的優勢就是要省油，這樣調教引擎就有點本末倒置了

但假如同樣1.8~2.0市售車，若馬力相差不大的情況下(10%~20%)，扭力的差異柴油車卻勝出約60%~80%

柴油車勝過汽油車有什麼奇怪的，特別是在山路，當然假如要以很極端的條件，比如說在高速公路

沒什麼彎道的情況，就比油門踩到死的情況，當然馬力大的汽油車會比較有優勢

為什麼柴油車會有這種優勢，非常簡單的一個理由就是轉速，同樣的最大馬力和最大扭力

柴油車往往都只需要同及汽油車的一半的轉速就可以全數爆發

以上面兩個連結的賽車為例

320si在8,300轉可輸出275匹最大馬力，24.7公斤米最大扭力則要到7,250轉才能悉數發揮；Leon TDI在4,000轉即可產生280匹最大馬力，2,500轉能爆發出45.9公斤米的超強扭力

在有彎道的比賽當然是柴油車有優勢

Garys

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143樓

2009-06-22 19:28

mdma185 wrote:
下班後,才一天時間就...(恕刪)

愛快的車知道它的好就好

不過不要開太多次

因為一中毒真的很難過阿

廢人一個

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144樓

2009-06-22 19:49

bryanforever wrote:
PASSAT(2.0TDI DOHC)比FOCUS好一點，直上160之前應該在高速上愈不大到對手(汽油3.5以下)
堂哥有一台改晶片，排氣管，SIMOTA進氣集氣罩跟KW的底盤，除非遇上4.0以上或是跑車，不然在180以下
遇不到對手...
至於147跟1591.9JTD，第一次坐的時候很訝異，1.9的怎嚜可能這麼有力，底盤調教很硬朗，轉向非常精準是附帶的優點，朋友的車子改完晶片之後又去做了一次，在高速上的力道比未改時更加棒，且他的提速非常快，LAG算是比較沒那麼明顯，只要檔位適當，海放FOCUS跟我哥那台大改的PASSAT應該是很輕鬆的事情

159 1.9JTD(晶片改)>> PASSAT(晶片改) >= G37 sedan

G37 七速 0-100 5.44秒

159 1.9JTD(晶片改) 0-100 << 5.44??

flyorfall

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145樓

2009-06-22 19:56

廢人一個 wrote:
159 1.9JTD...(恕刪)

問題在於0-100最快的車,不一定在100-200是最快的.

免責聲明：以上言論為玩笑話，亦不代表本人真實意圖。本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

廢人一個

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146樓

2009-06-22 20:03

flyorfall wrote:
問題在於0-100最...(恕刪)

所以
159 1.9JTD(晶片改)>> PASSAT(晶片改) >= G37 sedan

159 1.9JTD(晶片改) 比 G37 sedan 七速 100km/h - 200km/h 加速快??

159 1.9JTD(晶片改)時速100以後可以海放G37 sedan??

這是你想表達的嗎?

這篇還真有趣! 一堆靠想像就能開得一手好車的人

什麼3500cc以下無對手, 什麼改完晶片4000cc以下高速找不到敵手

拜託幫幫忙new M3也才4000cc, 舊的也才3200cc

繼續討論下去我看159 1.9JTD不但真的可以跟M3跑?? 還可以把M3巴掉

下一步要挑戰Nissan GTR 跟 F430了

再下次可以直接上場比F1了

vag194

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147樓

2009-06-22 20:09

flyorfall wrote:
問題在於0-100最...(恕刪)

0-100卻在台灣的道路是最常用到的，雖然柴油引擎動力曲線比汽油曲線短，
車還是夠用就好，有人喜歡汽油有人愛另一種，看那一種跟自已的理念越近，
車是買來給自已開的

Hello~

Barnard

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148樓

2009-06-22 20:16

gladiator wrote:
事實上BMW已經使用...(恕刪)

不知道是不是這篇

Camless引擎技術又稱為"無凸輪軸系統"，主要採用電磁管替代傳統的引擎凸輪軸，
對引擎的汽缸閥門進行控制。該系統透過一個線性電磁執行器控制每一個汽門，
使其獨立工作，每一個執行器與引擎的汽門控制模組相關聯，確保所有汽門的最佳位置。
它將執行汽門的驅動功能，系統還能提供優化的引擎管理，
尤其是透過最小化進氣軟管和汽門，能夠有效降低近20%的癈氣污染排放，及控制引擎的負荷。

目前從事主要相關系統研發的還有法國的Valeo、美國的雅各斯以及英國的Lotus。
雖然該技術預計要到2010年才會成熟，但是已經有消息傳出，
Fiat和Alfa Romeo兩家汽車製造商
有可能會在他們的2009年款Fiat 500以及Alfa Junior車款上率先試用這一項革新的技術。

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如果是的話兩位說的應該是同一個東西.....

當時的Alfa Junior 就是現在的 Alfa Mito

flyorfall

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149樓

2009-06-22 20:42

廢人一個 wrote:
這篇還真有趣! 一堆靠想像就能開得一手好車的人...(恕刪)

果真這篇還真有趣! 一堆寫數據的人.
然後還能推論我表達什麼,果真神人.

我也只是提出0-100最快不等於100-200最快.
而且也沒有其他申論的意思,只因為樓上提數據比誰快.(很多人只提0-100,卻很少人提出100-200)
這也能硬塞給我一個結論.
真是不能和PO一堆數據的人談車,失敬了,你們繼續. orz