[連署]Mondeo TDCi旅行車國產化 (第15頁)

LuckyMin
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141樓

2009-06-21 15:38

真的嗎？
您的資訊應該還停留在"油價"低的時候吧！
我記得2008年有個調查，國內換購車輛意願已經比以前低很多，而有意換購車輛的調查裡四門房車及小型車佔超過一半的比例，其他的四成才由SUV、轎旅車...等！
福特如果想以五門掀背或旅行車款打開一條血路，我認為有可能！但價位、配備、口碑...等都是先決要"贏"的，否則恐怕......
擷錄ARTC的報告~

擷錄u-car(http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8496)~
自2007年3月上市以來，Mercedes-Benz已成功售出50萬輛的新一代C-Class。其中Staion Wagon旅行車型的銷售成績更有顯著進步：與上一代車型相比，新一代C-Class Staion Wagon的銷售比重有20%的成長。50萬輛的銷售總數中，四門房車佔有44萬，而Station Wagon車型則有6萬輛的水準。

以賓士的品牌形象，兩年多c-class賣五十萬輛中只有六萬輛是wagon車型！雖說有20%的成長，但以比例來算，台灣福特一年賣多少輛？MONDEO又能賣多少輛？了不起一萬五千輛，wagon車型真的能賣超過三千輛嗎？難吧！就算達到了，福特六和也快收掉了吧！

kwind_tw wrote:
現在年輕一輩多半不是想買suv，就是買旅行車吧
如果這台車出了
肯定連suv的量都被這輛車吸走...(恕刪)

手把青秧插滿田低頭便見水中天身心清靜方為道退步原來是向前

mimivivi

mimivivi
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142樓

2009-06-21 20:22

denniscool wrote:
Mondeo TDC...(恕刪)

FORD已經有i-max囉,這種車頂多進口啦,台灣這種車市場會好嗎?小眾市場,,

blueststi22bb

blueststi22bb
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143樓

2009-06-30 22:11

希望Mondeo TDCi Wagon國產+1

08594088

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144樓

2009-06-30 22:15

樓蓋了這麼多層
請問到底結果如何了呢?
連署到底送出沒
福特六和又有何解釋或是回應呢?

果然是個爛地方

vivi0401

vivi0401
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145樓

2009-06-30 23:34

Allen1020 wrote:
綜觀這十幾年的國內車...(恕刪)

台灣人很像比較不喜歡這種車款,不會是主力車種...

Vin Liau

Vin Liau
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146樓

2009-07-01 8:31

台灣人很像比較不喜歡這種車款,不會是主力車種...
================================
那是台灣[歐哩桑]才會不喜歡

認為旅行車像貨車不"大扮"

最近

[現代]國產的I-30旅行車現身了

大家拭目以待

相信[福特]也在看

新台灣人是否還有L.K.K想法

enz♂

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147樓

2009-07-01 10:10

Vin Liau wrote:
那是台灣[歐哩桑]才會不喜歡
認為旅行車像貨車不"大扮"

最近
[現代]國產的I-30旅行車現身了
相信[福特]也在看
新台灣人是否還有L.K.K想法

1. 可惜的是..在台灣..有自主能力買車的.....大部份是L.K.K的[歐哩桑]

2. 福特不必看銷量更差的南陽......無參考價值
直到2009年初....福特的ACTIVA都還有銷售量

MilkPaPa

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148樓

2009-07-01 10:46

以前的旅行車外型都不好看,以及當時的生活型態不像現在這麼重視休閒活動
所以對於旅行車就比較沒有那麼高的接受度與需求
但是現在的旅行車外型都很有味道,加上現重視休閒生活
再加上停車塔車高的限制,小弟是會考慮旅行車款
反而比較不考慮iMax,Escape等等MiniVan或SUV車款

像Mazda 6 Wagon、AUDI A4 Wagon、Saruba Legacy Wagon、以及現在的大蟒的Wagon等等造型都不錯

在日本Subarn Legacy Wagon的銷售量比轎車還多呢

所以小弟也投大蟒的Wagon TDCi一票

LuckyMin

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149樓

2009-07-01 11:57

現在的旅行車款確實都很有味道，不過，轎旅車款在目前的幾款國產車來看，也都是蠻有味道的喔！
所以就算旅行車款與轎旅車款還是有其市場差異性，但在台灣因為市場小而讓這兩款定位很尷尬，而轎旅車比起旅行車款，應用範圍更廣~前面小弟有提過轎旅車的行李空間比旅行車還要大、空間應用也比旅行車還要活(但操控性卻與旅行車款差不了太遠)，以國人的消費能力及邏輯，轎旅車還是較吃香(需要大扮就選四門中大型房車、需要省油就選小型車、需要空間就選轎旅車或SUV、需要更大載人空間就選MPV、需要載貨當然還是得選貨車...)，而旅行車款在台灣應該是小型車市場會較大吧(i30屬於中小型車~給人印象就是省油又有一定的空間，MONDEO屬中大型了耶)！
至於車高限制問題，wish、i-MAX等轎旅車的車高都在一米六左右，基本上國內大多數立體停車場、地下停車場都可以停(記得沒錯的話，一般規格都是一米八)，所以沒這煩惱，這也是轎旅車會有其市場定位的原因吧！
福特如果改變行銷策略(南陽這次的策劃能力我很欣賞，一樣是旅行車款但定位在休閒，廣告也以休閒為主軸~其實這也沒什麼，之前三菱與豐田的幾台商務車都可以包裝成休閒風了，只是南陽這是第一台以旅行車款國產化較有新意)，引進Mondeo旅行車款並將其定位在運動風(2.2TDCi+大包+齊全的安全配備)，我想市場還是有的，雖然是小眾市場，卻也可能是福特形象翻身之作！
只是不知我們在這邊囉哩囉嗦的，福特六和高層是否看的到？

MilkPaPa wrote:
以前的旅行車外型都不......
但是現在的旅行車外型都很有味道,加上現重視休閒生活
再加上停車塔車高的限制,小弟是會考慮旅行車款
反而比較不考慮iMax,Escape等等MiniVan或SUV車款
.....(恕刪)

手把青秧插滿田低頭便見水中天身心清靜方為道退步原來是向前

阿福的網宅

阿福的網宅
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1965分

150樓

2009-07-01 14:05

LuckyMin wrote:
真的嗎？您的資訊應該...(恕刪)
以賓士的品牌形象，兩年多c-class賣五十萬輛中只有六萬輛是wagon車型！雖說有20%的成長，但以比例來算，台灣福特一年賣多少輛？MONDEO又能賣多少輛？了不起一萬五千輛，wagon車型真的能賣超過三千輛嗎？難吧！就算達到了，福特六和也快收掉了吧！

年銷1萬5!應該是國產大型房車這級距的總市場大小嚕!
以Mondeo MK4一個月賣100部左右的成績!
一年頂多不過賣一千多部!

如果推wagon車型~應該一年只能銷150~250部左右的戰力!
有1~2成就不錯嚕!