kyo7314 wrote:
這是一個很弔詭的比較(恕刪)
相信我 我是KUGA ST LINE車主
跑山路會晃但還算穩定 不過後座比較多是顛 不知道在熱血什麼
任何車在過U-turn都會側傾晃動 減震筒要能撐住車身動態 過坑洞還要拉回地面才是重點
如果真的要不晃不側傾除了go-kart 真的沒了
go-kart過U-turn還能側傾到翻車目前沒看過
kyo7314 wrote:
這是一個很弔詭的比較(恕刪)
油耗測試2.0 rav4也比KUGA好了將近3km/L。
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個人在汽車產業各品牌做車身件設計開發生產，開過的車N款。
RAV4 2.0汽油、2.4H油電、KUGA 180、250ST-line都開過。
自己的車是kuga 1.5T上一代 MK2.5小改款的。
平均油耗10.5~11.2之間。
出廠後，平均時速從未歸0，累計至今已10萬公里。
高速與市區大約各50%。
另外~我會大腳，最高19.6格，沒在省油開。
現行的KUGA MK3代，180會比我這台油耗美麗一些些，大約油耗多跑出個+1~2公里左右，以我開的話，平均大約12~13公里/每升內。
ST-line油耗就比較耗能，平均大約9.8~10.6公里/每升之間，順點開別拉轉，大約平均可推進到11~12公里/每升。
RAV4我是幫日本Alpine開發套件與外觀小改款時，分別長時間開著2.0汽油款藍色車+2.5h油電頂規。
這台車，以開車的質感，建議是直上油電，操駕質感好很多，沒有2.0NA拉轉那種喇喇叫的貨車聲浪。
力道也飽滿，有3.0NA車改有的質感在。
2.0NA就不用太苛求，他就是進口便宜的RAV4車。
要能接受他的引擎高轉速域聲浪。
當然~純代步，這款2.0NA肯定很夠用了，就並不需要攻頂油電。
順順開，也就沒那種質感聲浪太粗糙的FU。
但RAV4 2.0NA說要多省油，那是不可能的。
上一代，我怎麼開，從新北高速南下開到台中，半桶油就噴光了，不也就跟當時最多人罵的Luxgen U6初期的1.6T半斤八兩，是多能省，根本龜笑鱉無尾。
現行款RAV4，我油電的怎麼開，平均也就14，2.0NA汽油，這五代現行款，我怎麼開，也就了不起11平均，NX前一代油電~我怎麼開~平均也就13公里/每公升。
跟我開2008 福特Mondeo MK4 TDCi柴油款平均每公升跑14自車實際油耗差不多去。
沒有外面說的那麼美麗啦!
要自己的腿去開才准。
有些RAV4 MK5 h油電車友~油耗跑17，那就是純代步溫溫開，大概開到車子報廢，也沒拉過4500~5600轉以上。
上高速~也就90~100左右龜點開。
油耗才能美麗，我是開不出這種數字啦!
要我沒偶爾爽一下開車，開到會度咕，搭計程車舒服後座爽躺咖實在，也不用買台車來糟蹋自己當司機，招計程車也比養台車較省更多錢。
至於坐起來舒不舒服，真的要看人。
有些人，喜歡司機開，過彎、開上路，他能上車睡覺、下車尿尿，當大爺。
那除了車要維持70~100內順順平穩著開，也要有人喜當司機服務家人、朋友。
如果都能用這種服務他人的方式開車，兩車不論哪台，都肯定勝任。
頂多就KUGA底盤反饋稍為硬朗點，但用平順的方式開車，乘坐的還是很舒服當大爺。
如果是操駕者本身就會拉轉，彎道稍微熱血點。
自嗨的話，KUGA肯定大勝，彎道如果會抓線內對角線，盡量降轉維持彎道平穩，KUGA的循跡性會比RAV4優異。
如果是一般用車人，要服務後座點，RAV4是較容易滿足。
但嚴格來說，跟開車的駕駛關係影響最大。
非車之罪!
幫日本Alpine做的RAV4 MK5小改款式-
小包圍套件款-
2020在台灣外拍-
現在的RAV4應該是TGNA底盤了，剛性有提升。加上進口車光環，買單的人一定不少。
不過Kuga配備給得有誠意，現在應該很好談價格。
妥善率的話，應該是Toyota的長處
自己想清楚就好，買了就不要後悔
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