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新KUGA上市了,CRV 鋼性被碾壓...

mohochoo wrote:
那你知道美國鋼鐵公司(恕刪)

人家美規馬自達保桿內鐵都用到1800mpa了.1700mpa很困難嗎.你一直再扯美國鋼鐵廠.你不知道KUGA是歐洲福特所主導設計的嗎
trane180 wrote:
人家美規馬自達保桿內(恕刪)

哈 日本馬自達鋼材圖裡有說前後內鐵是1800mpa 嗎,你自己再去看一次技術公報前後內鐵有沒有標1800吧,1800是國內車媒講的,連國內車媒給的都能跟技術文件完全不同了你還信喔,之前不就槓過一次了,自己提供的資料還沒看清楚?
trane180 wrote:
人家美規馬自達保桿內(恕刪)

哇所以歐洲kuga 比美國用料好嚕歐洲生的出1700mpa ,美國很落後只有1500mpa,但美撞擊認證基準又高於歐洲?

這我邏輯又亂了你有國外技術文件佐證歐洲那生的出1700mpa 車用鋼嗎,美國品牌歐洲設計所以變歐洲車了?又要開始切哪隻龜了嗎?
mohochoo wrote:
哈 日本馬自達鋼材圖(恕刪)


https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no008.pdf
有沒有1800mpa自己看
yuanchih wrote:
Volvo叫瑞典戰車、地表坦克啊!!有很貴??買不起??還好吧…


福特也有人說是便宜版的Volvo 他們的前身是同集團...福特車體用料其實不輸Volvo

所以你的意思是買不起坦克就買Volvo 買不起Volvo就買福特的意思?
當真相還在穿鞋,謊言已經繞了地球兩圈半
mohochoo wrote:
哇所以歐洲kuga ...(恕刪)

說真的啦看你戰完了rav4, crv 鋼材現在又來戰kuga

我知道你主張即便用料不同 但能達到差不多或相同的安全性你個人認為就沒差

不過現況就是臺灣還沒有嚴謹的撞測

不管你們怎麼吵都不會有答案的

車商想怎麼標數字拿來當吸引消費者的賣點是各憑本事

消費者願意相信買就行了就像你也相信crv安全性沒問題買了crv

一直在福特討論區打轉咬著不放就好像這幾天maxwu在這討論板來亂或你之前在toyota討論區一樣

有什麼意義

如果是這些人在本田版開一篇戰鋼材那還沒話說都侵門踏戶了,你想在別版講到天花亂墜大概也沒人會想攔你

在這講贏講輸會對車子的銷量有什麼影響嗎?

會買的還是會買

不會買的也還是不會買
mohochoo wrote:
哇所以歐洲kuga (恕刪)


你都這麼懷疑了.那你敢不敢當面跟福特六和對質.說1700mpa是唬爛的.
提出有效的證據力跟看不看車市有什麼關係?所有網路文章你確定沒業配嫌疑嗎?能信的有多少?

你提出的連結證據力太薄弱 歐美規完全看不到根本無法顯示歐美規與日規相等或較好較低

完完全全都是靠自我邏輯推斷不是嗎?請佐證歐日美相等才能凸顯台規偷料讓人信服好嗎?

再者你能提出台灣車商鋼材運用有..政府單位有確實去儀器檢驗類似數據公文!

只有以上能確實證明出台規車商那些廠在偷料好不~~否則你的論點根本只是嘴兒已不是嗎?要靠嘴大家都會!


還是那句話請提出有效的證據力!

AMDer wrote:
你平常沒在看車市吧,(恕刪)
yuanchih wrote:
美規的FORD都這樣(恕刪)

你跟mohochoo身為田粉就不要再崩潰了
接受台本賣引擎送車殼也沒什麼大不了的
什麼? B柱還再用780MPA! 地球夢!
這780MPA!還真是現役國產車裡的倒數第一名
mohochoo wrote:


那你知道美國鋼鐵...(恕刪)


1500mpa 的零件是 600mpa的鋼材用熱沖壓的方式沖壓冷卻後達到1500mpa的強度

1800mpa沒記錯應該是用780或980去做熱沖壓才能達到1800Mpa的強度

如果你查到的鋼材強度是未沖壓前的

那自然不會有1500 1700 1800的
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