球德洛 wrote:先不論轎旅在台灣是...(恕刪) 球大果然噹的專業,網路鄉民都是這樣的,其他知名汽車論壇也是這樣(例如UCAR),喊著如果福特出手排、出碗公就會買的鄉民一堆,結果手排出了、碗公出了,最後銷售量笑死人,真的喊著要買的人小貓兩三隻,更不用說喊了要換車喊了10年以上的福粉了。如果是家中第二台車,我會考慮買碗公,但不會買福特的。
嚴格說起來並不是Mondeo碗公的問題,是台福的低能政策問題導致潛在買主紛紛琵琶別抱,例如我從2015年就開始觀望在今年底準備入手新車,卻看這2019年式的定價跟改款項目,是要訂給誰買阿? KUGA 6T什麼都有現在只要一百初,Mondeo碗公連ACC都拔了還敢訂一百三? 別說什麼國產進口價的關係,馬6碗公也是進口車阿Mondeo碗公開這種售價不是明擺著被馬6碗公壓在地上磨擦嗎? 更別說牛頭牌了價錢越開越高,配置越拔越多,這種低能政策真的是浪費了Mondeo一台好車apachi64d wrote:球大果然噹的專業,...(恕刪)
eye1984 wrote:嚴格說起來並不是Mo...(恕刪) 自己的感覺是台福感覺比較想守成,而沒有真的想成長。所以沒有想提升形象,改善展間或維修中心;所以在福特能賣的總量有限的情況下,花錢鞏流行的SUV,而不做基本投資在銷量下滑但多少對品牌形象有加分的大房車。但這也很難解釋,為什麼還要進碗公,或是投資產線做escort。倒是escort好像賣的算不差。福特真的不能在台灣消失,不然體質良好的歐系車真的沒有比較平價的選擇了。