boxuan wrote:
我的車是Focus...(恕刪)
很多行業都有保護費
汽車的機油就是保養廠的保護費
市售機油2-300，原廠5-600
比如差價300*4罐=1200
我還是乖乖地繳，可以省去很多麻煩，免得要出保被刁難
自備機油?? 等過保再說吧
感謝大家的關心，不管您對這件事的看法如何。
最終我還是循法律途徑解決，而且在法院調解庭，對方最終也同意和解，當然，條件是雙方在調解委員的居中協調下擬出來的，不盡讓人滿意，畢竟這件事耗費我許多心力與時間，但至少，我討回了我要的公道。
在此要聲明，我沒有被原廠摸頭或者是搓掉，也沒簽什麼保密協定，至少在調解庭之前，氣氛都是不好的（服務廠接待看到我還低聲告訴我她不知該怎麼跟我講話，哈！）。調解成立之後，地區經銷及原廠代表同意當庭退回零件及維修工資，外加他們答應的補償內容。
這整個過程中，有幾點要與各位分享：
1. 如果打官司一定要有充足準備，程序上要多請教，至於時間就不用說了，原廠就是擺明跟你耗，不到最後關頭不會亮出底牌，而且對方每次出席都是三人，光嘴就多你兩張，很適合車輪戰⋯⋯但自己有理，不必怕！
2. 對自己的車輛一定要了解。這點像是多餘的，基本上不懂車的人，我相信也不至於去跟原廠周旋。但是你與原廠的爭執之處，你一定要很明白，像是汽化器，堵塞跟故障就有不同的意義，切莫讓對方誤導，法官，大多是不懂車的，調解委員事先根本不知道案件內容。
3. 仔細看你的車主手冊，不見得只對原廠有利。像是機油，只要符合或優於製造廠規範，原廠對你用的油其實只有建議權，不能指定一定要用原廠機油。基本上，原廠所有主張都是基於車主手冊。
4. 若是自備零件，一定要有來源證明，否則，原廠可以跟你打迷糊仗。以機油為例，我的油是整箱整箱買的柴油引擎機油，但原廠仍質疑來源（嗯，沒錯，維修工單都有註記品牌等級，且共軌噴射引擎，已經跑了9萬多公里⋯⋯會壞早壞了），但我說能提出發票及進口報關證明，所以對方沒在這上面繼續做文章。其實，只要是合乎規範，車廠無法，也不敢得罪油商的。合法進口的油，原廠說有問題，你不妨讓油商去處理。富比士全球兩千大企業中，前20名有7個是石油及潤滑油製造商，他們很有錢！
最後，我想說的是，認真做功課，理性去面對，只要是有理，相信會有好結果。那天調解完等候開庭時，經銷商的課長過來跟我聊了一下，感覺氣氛便沒有那麼僵了，反正對事不對人。從頭到尾，我只跟自己說該我的就會是我的（當然也有不大理性，被惹毛的時候），在用數據、圖表說服原廠（其實還有繼續打官司的時間、成本，甚至如果要送鑑定⋯⋯）及調解委員後，我也沒有趁機去要求更好的條件，畢竟這跟某廠的渦輪事件比起來，還算是小錢，不是付不出來，但我要的就是一個理字。這段期間，我上國外網站看相關維修案例、找原廠workshop manual、讀API ACEA機油分級規範、以及仔細了解消保法規，所以上法庭並不會讓我緊張，對方提什麼證物就見招拆招，基本上也全在我的設想之內（我反而有些期待開庭⋯⋯）。
基本上，當知識理解到某一個程度，就不容易被唬，反而會越看越清晰。像是對方提的一個證物提到E9等級機油，我的天啊！那是重車用的，而且DPD阻塞也不代表排氣管壁會積碳，事實上，汽化器在旋入排氣管後，噴嘴幾乎位於管中央，哪會受到積碳影響？這都是很細微的部分。
若有車友和原廠有糾紛需要處理，相信這會是一個好消息，祝福你們！有相關問題想了解，請私訊，我很樂意解答。
總之，沒將這件事拖過年，總算解決了，感謝各位！
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