給我一個買Mondeo的理由 (第14頁)

ariete

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131樓

2015-11-16 20:12

不雨 wrote:
本來就見仁見智7-8...(恕刪)

也是啦
MK4 Mondeo用的Aisin 6AT是2006年的產物
SS都比不上了，何必比7/8AT呢
不過您也知道問題出在哪，又何必出來問呢

ferretpeace

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132樓

2015-11-16 20:17

預算先決，絶對不是指預算上不夠，更不是買不起
01上懂車的神人太多了，來這裡求教，本來就有些限制式，才好解出答案
偏偏汽車工藝這類產品，在花費無限制或價位差距過大之下，選車的焦點太容易失焦.....(同品牌同車種就好幾種級距了）
本身是MKV的車主，我深深受到1A2B車子的造車工藝所吸引,然而在130萬左右的預算下，加上個人偏見上的喜惡，我有了我的選擇。
車子不會只擁有一輛，有很多機會擁有不同品牌的車子，開得不順心，有錢就換就是了⋯⋯

tokikawa

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133樓

2015-11-16 20:53

saxo.wang wrote:
呵呵…這就是渦輪增壓vs自然進氣，不是您什麼加速細膩，NA本來就是“順”啊…

哪一台NA?
說要順
四缸渦輪個人經驗怎麼試都不會有V6 NA的順
樓主的ES330又是以順暢著名
會覺得其他渦輪車很"順"其實還蠻特別的
看得出來其實樓主已經對於BMW情有獨鍾
因為馬力最小的520竟然開起來最順手

真的要比
同時試520/528,E200/E250,還有即將上市的GS200t
然後拋棄品牌既定印象
才會有比較客觀的比較
不然已經選定BMW
那坐進5系列應該就覺得什麼都是最棒的

隔壁阿叔

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134樓

2015-11-16 20:58

ferretpeace wrote:
預算先決，絶對不是指...(恕刪)

我喜歡這篇！

不雨

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135樓

2015-11-16 21:01

因為有人過度要當然發問囉....即使Aisin 6AT也只能算順阿也不算優異

ariete wrote:
也是啦MK4 Mondeo...(恕刪)

saxo.wang

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136樓

2015-11-16 21:07

ariete wrote:
聰明與否見仁見智，但...(恕刪)

蔽司的２０１１年５２０d在低速換檔頓挫感極大，尤其是塞車時候，新車來就是這樣！就連我的MK4 mondeo都比520d好太多，這又如何解釋？

ariete

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137樓

2015-11-16 21:08

不雨 wrote:
因為有人先要求阿因...(恕刪)

Aisin 6AT在解鎖->降檔這一塊比SS好太多了吧......
平價轎車沒幾台用??歐洲一狗票柴車都是用這個耶，Luxgen也是用這顆6AT
外廠用的比本家Toyota還廣泛

畢竟這顆是設計給30kgm上下的車用的，汽引要用排氣量也不小了
Toyota 橫置3.5L車款都用這顆~~只是台灣不常見罷了

不雨

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138樓

2015-11-16 21:13

講到重點了....SS一開始就不是給30以下用的..後期要做改變難!!

所以說現在來要求SS 特性不佳不恰當!!

ariete wrote:
Aisin 6AT...(恕刪)

ariete

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139樓

2015-11-16 21:14

saxo.wang wrote:
蔽司的２０１１年５...(恕刪)

換過變速箱油沒??2011年的時候應該不是這樣吧

換一次30K/外廠10K，包你回到買新車的感覺

就說BMW的保養也不是省油的燈吧

過幾年要換底盤橡皮的時候才會發現BMW真的很貴很貴

換好之後只能爽5~8年，恨不得所有橡皮件都不會硬化/老化

ariete

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140樓

2015-11-16 21:16

不雨 wrote:
你講到重點拉......(恕刪)

難道ZF 8HP就是專門設計給30kgm以下的引擎用的???
其實問題就是~~~美國人太久沒使用解鎖提升加速反應這招了
畢竟車子扭力十足
日本車倒是常用，這一段做得好多了
降檔反應大家都是0.4秒左右，7/8AT宣稱0.2秒也是最快
一般來說也是0.4秒最平順